乘用車企業(yè)
近日，我們從外媒獲悉，由于持續(xù)的供應(yīng)鏈問題以及芯片危機，致使大眾將關(guān)閉德國兩家工廠的電動汽車生產(chǎn)，為期一周。這兩家工廠分別是茨維考工廠以及德累斯頓工廠，停工將從本周開始。
2021-11-17 大眾
運營商資訊
新能源物流車經(jīng)銷/運營模式多元化發(fā)展，機遇&危機并存情況下，誰將成為王者？
2021-02-25 新能源物流車 經(jīng)銷商
行業(yè)動態(tài)
通用剛召回、現(xiàn)代又遭起訴 供應(yīng)商LG化學(xué)陷入電池安全危機。
2020-11-23 新能源 電動汽車
乘用車行業(yè)
跑汽車是一家自主造車新勢力品牌，首款量產(chǎn)車型零跑S01于2019年推出，質(zhì)量問題爆發(fā)與車主維權(quán)事件，讓零跑陷入輿論危機。
2020-05-14 零跑
零部件企業(yè)
受疫情影響，我國汽車行業(yè)受到?jīng)_擊，而作為“新生代”的新能源物流車則面臨著更為現(xiàn)實的難題，全產(chǎn)業(yè)鏈都將在這場危機中尋找屬于自己的“生存之道”。
2020-05-13 大地和 零部件
運營商資訊
中造（深圳）新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理熊飛發(fā)表了《4S轉(zhuǎn)型新能源城配運營之路》主題演講，分析了新能源城配運營遇到的危機，并分享了中造從傳統(tǒng)4S店成功轉(zhuǎn)型成新能源城配運營的發(fā)展之道。
2020-05-12 新能源 電動汽車
視點
汽車制造向來是重資產(chǎn)、高負(fù)債的行業(yè)，在疫情波及下，企業(yè)亟需找到危機之下的機遇，讓自己在提前到來的“洗牌期”站穩(wěn)腳跟。
2020-03-31 疫情 企業(yè)
乘用車行業(yè)
丘吉爾曾說：“不要浪費一場好危機。”如何化危為機，對所有汽車行業(yè)的參與者來說，都是一場考驗。對車企和經(jīng)銷商來說，抓住有利因素、扭轉(zhuǎn)不利因素，才是制勝法寶。
2020-03-23 新能源乘用車 銷量
動力電池行業(yè)
一場新冠肺炎疫情的突然襲擊，讓原本低迷的新能源行業(yè)市場雪上加霜。而身為新能源汽車的上游，動力電池行業(yè)在本次危機中也無法獨善其身。
2020-03-17 新能源 動力電池
乘用車行業(yè)
一場突如其來的新冠病毒讓汽車產(chǎn)業(yè)深陷危機。受疫情的影響，全國汽車4S店在2月份上半月普遍處在停業(yè)狀態(tài)，第三周開始陸續(xù)復(fù)工，復(fù)工面約50%，第四周大面積復(fù)工，復(fù)工面達(dá)到70%以上。
2020-03-10 新能源 救市
動力電池行業(yè)
受新冠肺炎疫情擴大的影響，韓國龜尾工業(yè)園包括三星電子、LG在內(nèi)的多家企業(yè)的2400多名員工被要求在家自我隔離，或?qū)?dǎo)致龜尾工業(yè)園出現(xiàn)全面停產(chǎn)危機。
2020-03-03 三星 LG化學(xué)
乘用車行業(yè)
放寬號牌配額是拉動汽車消費立竿見影的方式，鼓勵新購汽車消費，滿足消費者沒有被滿足的購車需求，應(yīng)該是應(yīng)對危機的一個很好的措施。”
2020-03-02 北京 限購
行業(yè)動態(tài)
2020是全球電動化大周期的啟動元年，隨著龍頭車企全面放量，我們認(rèn)為動力電池將開啟新一輪高成長期，而經(jīng)過行業(yè)慘烈洗牌，龍頭企業(yè)將乘勢爆發(fā)。
2020-02-06 動力電池 電池企業(yè)
行業(yè)動態(tài)
11月新能源銷量報告出爐，全盤依舊蕭瑟，動力電池企業(yè)首當(dāng)其沖受到波及。今年下半年開始，已被爆出多家動力電池企業(yè)出現(xiàn)資金斷裂，生存困難的情況。
2019-12-25 動力電池企業(yè) 新能源
乘用車行業(yè)
如德國汽車工業(yè)協(xié)會表示，預(yù)計2019年全球汽車的產(chǎn)量將會下降5%，這是自金融危機以來最大的跌幅。而受需求疲軟、美國關(guān)稅政策以及英國脫歐等因素的影響，2020年德國汽車行業(yè)或?qū)⑦M一步裁員。
2019-12-23 電動汽車 德國
