動力電池行業
如同19世紀90年代英國所遭遇的“馬糞危機”一樣，時下國內汽車動力電池也面臨同樣困局。如何解決在新能源汽車市場高速增長時期退役動力電池的流向，成為整車企業以及動力電池企業亟待思考的問題。
2016-08-29 動力電池回收 馬糞危機
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據中國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。但目前，退役動力電池的回收再利用問題亟待解決。
2016-07-19 新能源汽車市場 動力電池
動力電池行業
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虛火過旺，監管不力，在新能源汽車駛上高速發展之路后，越來越多的問題需要我們去解決。騙補和安全事故的出現，說明我國新能源汽車在市場、產品技術方面仍有很長路要走。
2016-06-06 新能源汽車 虛火過旺
充電行業
據外媒報道，Model 3實惠的價格引發了消費者的熱烈預訂，不過特斯拉CEO艾隆·馬斯克表示，Model 3將不會向用戶提供免費充電服務，消費者需要購買額外的服務包。
2016-06-02 特斯拉 Model 3
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從頂層設計上看，互聯網造車存在過熱隱患，呼吁相關法規要更加嚴格，要認清“代工”這件新事物的潛藏危機是什么。對有資格改變汽車行業的企業開綠燈，但也要及時遏制一些目的不清，來路不明的互聯網汽車企業。
2016-05-11 互聯網造車 電動汽車
行業動態
續航里程虛假，不止是電池不給力，也可能是廠家數據有問題；比亞迪又被樹標桿，不一定是比亞迪不行，而是中國電池都在面臨的危機。
2016-04-20 BYD 新能源汽車質量
行業動態
新能源車蛋糕之所以誘人，固然與中國治理霧霾和緩解能源危機的訴求有關，但更多是看中汽車升級轉型浪潮背后的機遇以及隨機遇而來的豐厚回報。
2016-03-21 新能源車 互聯網造車
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全國人大代表、天能集團董事長張天任認為，針對電池生產商征收消費稅，非但無助于解決真正的環境污染問題，而且將使正規的鉛蓄電池企業陷入嚴重的生存危機。
2016-03-04 蓄電池收費 微型電動汽車
行業動態
《日本經濟新聞》2月26日報道稱，歐洲高檔車企業紛紛加強了純電動汽車的研發。沃爾沃將于2019年推出續航距離達到約500公里的電動車，而英國阿斯頓·馬丁已決定與中國企業樂視開展共同研發。
2016-02-26 特斯拉 高級電動汽車
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新能源汽車發展在經歷了2013年的整體復蘇以及2014年的銷量猛增之后，2015年新能源汽車呈現出“井噴”之勢。
2016-01-30 新能源汽車 純電動乘用車
行業資訊
續航里程在150-250公里、單位載質量能量消耗量(Ekg)小于0.25的6-8米客車補貼較2015年下降30%。補貼退坡后,6-8米純電動客車能否繁榮依舊?
2016-01-15 6-8米純電動客... 新能源汽車補貼
行業動態
廣州國際車展的自主品牌新能源車展品里，幾乎都是以充電為主的純電動動力車型。連混合動力車型都鮮有出現，就更不用說什么燃料電池動力了。自主品牌集體扎堆選擇純電動動力，扎堆純電動動力又有什么樣的風險呢？
2015-11-24 新能源車 純電動汽車
