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國產(chǎn)廠商大規(guī)模量產(chǎn)固態(tài)電池最早的時間點(diǎn)是2026年。

頭部企業(yè)的優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。

智己L6將推出首個量產(chǎn)上車的超快充固態(tài)電池、徹底解決純電車的里程焦慮

歐美汽車公司的聯(lián)合可能會減緩中國汽車廠商發(fā)展步伐，但幾家中國汽車公司參與到全球版圖同場競技的終局應(yīng)該很難改變。

整體來看，上游產(chǎn)線開工率普遍好于下游環(huán)節(jié)。

中國石化江蘇投資成立新能源公司 含電池制造業(yè)務(wù)

破解新能源車險目前面臨的諸多挑戰(zhàn)，需要從整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的角度來考慮，也需要主機(jī)廠商與保險公司共同努力。

大圓柱電池正成為車企和電池廠商青睞的技術(shù)路線之一。

隨著UAW要求將電池工廠的工人也納入合同范圍，與三大車企合資在美國建電池工廠的韓國電池廠商也被卷入其中。

乘聯(lián)會：預(yù)估10月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量89萬輛 同比增長32%

超充電池正在成為各大動力電池廠商的一個發(fā)力重點(diǎn)。

欣旺達(dá)動力科技股份有限公司于2023年10月15日和中信證券簽署上市輔導(dǎo)協(xié)議，并于16日獲備案。

動力電池需求與下游增速緊密相關(guān)，國內(nèi)電動化孕育了這批電池廠商，雖然市場還未飽和，但揪著分蛋糕的企業(yè)實(shí)在太多。

磷酸鐵錳鋰推進(jìn)的意義在于電動車性價比競爭力提升以及正極環(huán)節(jié)格局的優(yōu)化。

近日，盛新鋰能、西藏礦業(yè)等鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上游廠商相繼發(fā)布半年度業(yè)績預(yù)告。綜合來看，相較去年賺得盆滿缽滿，今年上半年業(yè)績跳水似乎已成整個碳酸鋰環(huán)節(jié)廠商的普遍狀況。