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　近期，日美汽車(chē)廠商加大新能源卡車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，多家企業(yè)陸續(xù)公布新車(chē)型。盡管大型運(yùn)輸業(yè)低碳化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，但高昂的技術(shù)投入和生產(chǎn)成本也成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。

全固態(tài)電池技術(shù)有望縮短電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間、大幅增加行駛里程。目前，包括中國(guó)、德國(guó)、美國(guó)在內(nèi)的多國(guó)廠商都在布局全固態(tài)電池技術(shù)。

在路面車(chē)輛競(jìng)爭(zhēng)日益飽和的當(dāng)下，不僅僅是車(chē)企，電池廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也逐漸從地面“卷”向天空。既能“上天”又能“入地”，或許才是未來(lái)出行的代名詞。

長(zhǎng)安跨越王X1 EV廠商指導(dǎo)價(jià)為14.28-14.38萬(wàn)元，遠(yuǎn)程星享F1E廠商指導(dǎo)價(jià)為13.88-14.3萬(wàn)元

全球最大動(dòng)力電池廠商寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在6月9日舉辦的2023世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)呈現(xiàn)出技術(shù)迭代快、規(guī)模增長(zhǎng)快、產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)等特征。

今年以來(lái)，動(dòng)力電池企業(yè)加速海外建廠。

內(nèi)蒙古：到2025年，全區(qū)標(biāo)準(zhǔn)公共充換樁與標(biāo)準(zhǔn)新能源汽車(chē)比例力爭(zhēng)不低于1:3

如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中“脫穎而出”？通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低成本進(jìn)而擴(kuò)大市場(chǎng)占有率成為動(dòng)力電池廠商突圍的一條重要路徑。

動(dòng)力電池?cái)U(kuò)產(chǎn)潮及技術(shù)同質(zhì)化背景下，行業(yè)廠商紛紛尋求新的突破口。

動(dòng)力電池企業(yè)一季度業(yè)績(jī)大增主要得益于公司在成本端的改善。

碳酸鋰價(jià)格跌勢(shì)放緩 廠商坦言市場(chǎng)已有活躍跡象

“有鋰走遍天下”繼續(xù)在產(chǎn)業(yè)鏈上演。

4月11日消息，贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬表示可能受到短期新能源上下游產(chǎn)業(yè)鏈庫(kù)存周期，近期鋰價(jià)下跌主要是下游變動(dòng)，尤其是汽車(chē)廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈，短期內(nèi)下游廠商去庫(kù)存所致。

動(dòng)力電池作為“風(fēng)口”上的行業(yè)，大量公司涌入這一賽道“掘金”，但產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂(yōu)也隨之而起。如何避免產(chǎn)能過(guò)剩與惡性競(jìng)爭(zhēng)，是擺在所有動(dòng)力電池廠商面前的問(wèn)題。

在發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的浪潮中，涌現(xiàn)出了多家電池制造商，而隨著需求的增加，相關(guān)的廠商也在加大投資，積極擴(kuò)充產(chǎn)能，以滿(mǎn)足汽車(chē)廠商的需求。