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發展新能源汽車是全球各國汽車市場的必然趨勢，雖然目前因為經濟、政治以及技術等原因，只有部分國家確定并積極推進新能源汽車市場的發展，但未來一定會是新能源汽車的天下。

今天,瑞典交通運輸局發表正式聲明,將禁止特斯拉汽車在瑞典國內銷售6個月,原因是瑞典交通運輸局對特斯拉的在線更新能力和自動駕駛能力非常擔憂。

北汽藍谷新能源科技股份有限公司發布公告稱確認,北汽藍谷董事、經理鄭剛,由于身體原因主動提出離職申請,已正式獲得批準。馬仿列將出任北汽藍谷董事、總經理。

鋰電池的熱失控起源于電芯內部短路、過充電或外部熱源等原因造成電芯內部熱生成。熱量若沒有被及時抑制，就會造成電芯負極SEI膜分解、隔膜溶解，進一步加劇電芯內短路，產生更多的熱量，并造成電解液的分解。

電動汽車保有量一直在持續增長，到底是什么原因讓消費者選著了電動汽車？

賓利CEO表示，將會推出電池容量更大的添越PHEV，而賓利旗下的首款電動車還是要等到2025年，原因是他認為現在的電動技術和配套零部件供應還不夠賓利的標準。

一輛捷豹I-PACE純電動SUV停在住宅旁，車身已經因為長時間燃燒而熏黑，車頭破損嚴重。目前起火原因以及人員傷亡情況未知，捷豹已經介入調查，并取得該事故車輛。

通過6-12批的推廣目錄分析可發現,整車技術指標是呈上升趨勢的,除了技術本身的進步外,很大一部分原因是為2019年的補貼政策提前布局。

有消息稱蔚來ES8的1589號車主稱因各種故障要求“退車”，蔚來全球首席發展官兼北美公司CEO因個人原因將于12月17日正式離職。對此，蔚來汽車方面表示，已在第一時間與要求“退車”客戶溝通解決了問題。

自新能源汽車問世以來,里程焦慮的陰影始終籠罩著新能源汽車產業,業內將焦點放在“續航里程”與“充電”問題上，隨著電池技術的不斷提升，續航里程有所增長，而充電難問題卻是令不少潛在用戶望而止步更重要的原因。

近日,歐洲委員會聯合研究中心的A. Pfrang(第一作者)和E. Figgemeier(通訊作者)利用CT手段對鋰離子電池在循環過程中的衰降機理進行了研究。

沃爾沃汽車CEO塞繆爾森表示，該公司目前沒有上市計劃。兩個多月前，這家瑞典汽車制造商推遲了上市計劃，原因是貿易緊張和汽車類股低迷。

磷酸鐵鋰電池曾經在電動汽車上廣泛應用,但是后來因為能量密度低等原因逐漸被三元鋰電池取代,比亞迪引以為傲的鐵電池就是磷酸鐵鋰電池電池。

針對銀隆新能源發布的該公司原董事長魏銀倉等涉嫌通過不法手段，侵占公司利益金額超10億元的說法，魏銀倉回應，“已經起訴她（董明珠）了”。當再追問具體起訴董明珠的原因與目前進展時，未得到魏銀倉的回應。

自燃事件引起的安全問題討論還在繼續,電動汽車因續駛里程“縮水”的問題又給行業拋出了新的安全難題。