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據悉，5年前，鄭州市在市區建設了40余個充電樁。如今，5年過去了，這些充電樁一直沒有真正投入使用，而原因是沒有電動汽車前來充電。

新國標的即將出臺或正是特斯拉未進入免購置稅目錄就“轉正”的原因。

在對北京消費者不買電動汽車原因的調查中，44%被調查者選擇“無法充電或充電不便利”，35.46%被調查者選擇“里程過短”。

9月16日19時，杭州西湖區文三路馬塍路口一輛290路油電混合動力公交車起火。事故造成9名乘客不同程度受傷，傷勢輕微。根據公交集團9月17日下午發布的說明，目前初步判定，起火原因是車輛尾部設備艙起火。

9月17日夜里7點左右，杭州290路公交車起火事件，致使9名乘客在疏散時受傷。9月18日，記者就事故原因、同類型公交車安全等問題追問杭州市公交集團。調查結束后，同批次車陂相關部門責令全部停運！

9月16日19時04分，杭州西湖區文三路馬塍路口一輛290路油電混合動力公交車起火。知情人士透露，該起火的油電混合動力公交車并未搭載鋰電池，而是超級電容，但不一定就是電容起火。具體原因仍在調查中。

昨晚7點左右，一輛290路公交車在文三路馬塍路路口起火燃燒，熊熊大火，隔著老遠都能感受到灼熱的火光。幸運的是，9名乘客由于玻璃破碎割傷、火勢灼傷等原因受輕傷。

全國電動物流車作為新能源商用車的主力軍，今年產量爆表。專家認為電動物流車之所以熱的發紫，關鍵有以下七點支撐點。

中國新能源汽車銷量是自去年開始才呈現急速增長態勢的，最主要的原因是中央和各地配套政策共同發力，不斷刺激市場的結果。

充電樁政策臨近出臺或許是本次新能源汽車板塊領漲的原因之一。加之下半年歷來是汽車銷售旺季，新能源汽車銷量的進一步增長也成為市場的看點之一。

對于新能源汽車車主來說，他們最受影響的就是，在有的城市新能源汽車補貼不到位。現場一位來自宿州的比亞迪車主是從深圳購車的，原因就是在宿州當地拿補貼比較麻煩。

外資企業對新能源汽車市場的熱衷度沒有自主品牌高，原因是外資認為新能源汽車市場仍還不夠成熟，所以沒必要花更多精力投入。但一旦成熟了，外資企業隨時能夠反擊，就有可能像傳統車領域一樣“吃”掉自主品牌的份額。

電動汽車已經推出將近十年，始終不溫不火，核心原因就在于電池成本高、充電難。如果無線充電技術被推廣，不僅可以解決汽車充電問題，還可大大推動清潔能源進程。

私人消費者似乎更熱衷于去關注與純電動車還有一定差別的插電式混合動力車型。純電動車目前的境遇多少有些雷聲大雨點小的意思。為什么會出現這種情況，最根本的原因還是要歸結于新能源車未來發展路線的不確定性上。

電動車為什么不需要很多的擋位，傳統內燃機汽車卻有很多擋位？原因在于電機和發動機的轉速范圍不一樣。