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眾所周知，售價偏高是制約新能源汽車進一步為消費者所接受和認可的重要因素之一，因此，如何降低占據整車制造成本50％以上的動力電池的成本是重中之重。

2017上半年，鋰電池負極材料的核心原材料針狀焦價格瘋狂上漲，報價從年初的4000元/噸上漲至7月中旬的20000元/噸。

與新能源汽車產銷量快速增長相對應的是，動力電池的需求量也在持續增加。動力電池的原材料銅箔供需失衡，在相當長一段時期內電池銅箔需求缺口較大。

曾經欣欣向榮的動力電池市場,在2017年卻面臨補貼政策調整、原材料價格上漲的雙重壓力,可謂“腹背受敵”。

由鋰、鈷、鎳等原材料上漲而引發的搶占動力電池上游資源的礦戰，在全球進入白熱化階段；而在新能源汽車崛起的中國市場，搶奪相關資源的戰爭更是上演得淋漓盡致。

近日，行業人士分析新能源汽車及動力電池產業未來發展前景的同時，也提出，動力電池的原材料銅箔、隔膜出現供需失衡，在相當長一段時期內電池銅箔需求缺口較大，電池隔膜市場卻已經趨于飽和

在電動汽車市場高速增長的同時，其“心臟”部位——動力電池的供應顯得尤為重要。動力電池依賴大量金屬原材料，如鋰、鎳、鈷等，其中鈷作為稀有資源，目前產量較低。

受關鍵原材料供應受限的影響,現代汽車認為電動汽車電池價格到2020年將趨于穩定,不再像現在這樣急劇下降。

動力電池的原材料銅箔、隔膜出現供需失衡，在相當長一段時期內電池銅箔需求缺口較大，電池隔膜市場卻已經趨于飽和，但新產能還在不斷擴建，明年可能出現全行業虧損。

由鋰、鈷、鎳等原材料上漲而引發的搶占動力電池上游資源的礦戰,在全球進入白熱化階段;而在新能源汽車崛起的中國市場,搶奪相關資源的戰爭更是上演得淋漓盡致。

據路透社報道，現代汽車認為電動汽車電池價格到2020受關鍵原材料供應影響將保持穩定，而持續幾年的價格大幅雖已導致行業紛紛投資于此，但到2020年這一局面或將結束。

德國最大的行業協會BDI警告稱，德國汽車行業將面臨電池原材料短缺的風險，而這也會對電動汽車的發展計劃造成影響。

?電池發展至今,已經出現不少分支,而作為四大原材料的正極材料而言也有許多種類,現在比較普遍的主要有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰以及三元鋰,其中磷酸鐵鋰與三元鋰一起所占比例超過95%。

由于稀土材料、鋼材、銅鋁等金屬材料價格上漲對電機成本產生了較大影響,相關電機生產商的生存壓力也變得越來越大。

在政策推動下，新能源汽車仍面臨較大的發展機遇，拉動整個產業鏈增長，上游原材料領域景氣有望持續，而中下游的電機電控、電池等環節則有望出現轉機或進一步向好。