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大抵原因是政策還不夠明朗，雖然一些政策散布網絡，但中央政策卻遲遲未公開發布，而地方補貼政策卻尤其的低，部分地區已經低到每度電補助400元，張家港甚至不對該細分市場進行補貼。

7月28日，記者從成都方面獲悉，由成都國蓉科技有限公司與東風特汽聯合研發的軍民融合產品——“GR-迅馳”系列(純電動車車廂式物流車)正式下線。

?昨日，云南航天神州汽車有限公司對外發布純電動廂式物流車，這也是云南省首款物流電動車。

近期，218款新能源車型入選工信部發布的《道路機動車輛生產企業及產品公告》（第285批）。其中，電動專用車共109輛，在入選車型中占比高達32%，純電動廂式物流車共74款。

憑借自有品牌比克電池這一優勢，將大筆資金、大把精力投入到了電機、電控、整車控制技術和電動物流車的研發中，并成功試制定型了純電動微面、分體式廂式物流車和一體化歐系廂式貨車4個系列產品。

日前，工信部發布了《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第285批)的車輛新產品公示信息，此次共有228款新能源車入選，其中電動專用車109輛，占整個公示的32%。

電南京南汽專用車有限公司確認贊助2016年山西太原對接采購會。屆時，南汽專用車將會展出一款純電動高端智能廂式H9物流車。

2015年1月29日，東風汽車公布最新合作協議公告，根據公告顯示，東風汽車股份有限公司與地上鐵租車（深圳）有限公司于1月26日在湖北襄陽市簽署了《新能源物流汽車戰略合作協議》。

據當地媒體報道,一些自主品牌4S店內人頭攢動,8位銷售員一個上午就接待了30多組進店看車的客戶。3天的新能源車銷量達到20多輛平均每天成交量達6到7輛左右。

天津市公安交通管理局29日發布《關于新能源汽車不受機動車尾號限行等交通管理措施限制的通告》。

重慶瑞康新能源汽車有限公司總經理胡利勇參加本次高峰論壇并演講，胡利勇總經理的演講主題為“城市終端物流的高速發展對新能源物流車推廣的機遇和意義”。

此前，工信部發布的多批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中，新能源廂式運輸車的產品和品牌在逐漸增加。業內認為，用于物流行業的新能源廂式運輸車將成為新能源車市場新的爆發點。

據推測，該車使用的是氫電混合動力系統，功率可達272馬力，與今年初消費電子展上的未來風格F015Luxury in Motion概念車的動力相當。

日前陜西通家針對這一現狀推出純電動的物流廂式貨車“電牛1號”來滿足市場需求，這款新車于今日（10月27日）正式上市，售價為21.5萬，補貼后的終端指導價有望降至5.28萬元。

隨著技術的發展，純電動物流車續航達到到350-400公里，過一兩年，是可以實現的。這樣一來，傳統的小型面包車市場就會基本萎縮。