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近日，奇瑞新能源官方公布了瑞虎e參數配置信息，新車將于7月29日正式開啟預售，此次預售版新車將推出馭享版和縱享版兩款車型。作為奇瑞新能源全新車型，瑞虎e綜合續航里程為401公里。

由于金屬空氣電池具備絕佳的重量能量密度，一直被認為是鋰離子電池的“繼承者”，金屬空氣電池有潛力讓電動汽車的續航里程達到1000英里或更長。

7月20日晚，賽麟汽車在北京鳥巢舉行了品牌之夜。在活動現場，賽麟帶來了4款車型，包括賽麟S1(參數|圖片)、S7(參數|圖片) LM特別版、全新的SUV——邁克以及一款純電動微型車邁邁。

近日，比亞迪宋Pro EV的部分參數信息曝光。新車作為比亞迪宋Pro電動版車型，將搭載71kWh的三元鋰電池組，NEDC工況續航里程為502公里。

近日，電車資源在網上獲得了威馬EX5系列續航升級版車型的部分參數，EX5和EX5 Pro的工況續駛里程分別增至520km和510km。

特斯拉Model3、寶馬i3減速器齒輪基本參數設計

近日，電車資源從外媒獲悉標致e-208的最新參數信息，新車搭載容量為50kWh的動力電池，NEDC工況下續航里程可達450km（WLTP工況下續航里程為340km）。

動力電池組的性能決定于電池單體的性能，但絕不是單體電池性能的簡單累加。由于單體電池性能不一致的存在，使得動力電池組在電動汽車上進行反復使用時，產生各種問題而導致壽命縮短。

近日,武漢理工大學的XiaokangLi(第一作者)和Jianqiang Kang(通訊作者)等人通過實驗測試和等效電路分析等方法對鋰離子電池容量衰降程度預測進行了研究。

從安徽省生態環境廳獲得了江淮大眾電動SUV的部分參數信息：新車定位于A級，采用7座設計，整體尺寸和比亞迪宋MAX相當，但車身長度更長。

動力電池是電動汽車的能量來源,在充放電過程中電池本身會伴隨產生一定熱量,從而導致溫度上升,而溫度升高會影響電池的很多工作特性參數，電池熱管理系統是關鍵。

成組效率是一個評價電池包輕量化水平的參數，算法是電池單體的能量密度/電池系統的能量密度，實際上等于所有電池單體的質量和/電池包的質量。

Model 3電機控制器是第一款采用全SiC功率模塊的電機控制器，據一些國外的土豪拆解分析，SiC功率器件采用的是ST公司的GK026，但這個SiC功率器件的參數還是未知數。

網上車市從中華人民共和國工業和信息化部獲得了歐拉R2量產版車型的實拍圖片和部分參數。

電驅動的主要參數：基于360V的電壓平臺，電機最大功率125kW，最大轉速11400rpm，最大扭矩250Nm，總重42kg，功率密度接近3kW/kg。