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上汽集團捷氫科推出燃料電池電堆平臺——M4電堆平臺，以及基于該平臺捷氫啟源M4H燃料電池電堆和捷氫啟源P4H、P4L燃料電池系統。

促進新能源汽車推廣應用、綠色城配可持續發展和“雙碳”目標實現，三四五線城市和鄉村等下沉市場不應被選擇性忽視。綠色城配下沉，新能源汽車“農村包圍城市”賽道能否逆轉？12月25日聚首昆明，一起揭曉答案！

“雙碳”戰略推進下，新能源專用車市場發展迅猛，成為商用車中最搶眼的細分市場。這其中電動輕卡“功不可沒”。

車企、零部件企業、物流企業、貨運平臺等都將被裹挾在實現雙碳目標的時代洪流中，只有順應形勢者才能生存發展。

“雙碳”政策下，國家電投正在大力實施電/氫替代新模式

在國家穩步推進“雙碳”目標的背景下，商用車節能減排刻不容緩，商用車企業也面臨著技術轉型和能源轉型的新課題。

李毅中就工業領域以及汽車產業落實雙碳目標談幾點思考，包括減碳的必要性和挑戰性，以及汽車產業減碳減排的路徑選擇。李毅中認為，中長期看，純電動車將成為實現汽車產業“雙碳”目標的主要方面。

2021年9月1日，快狗打車聯合產業鏈企業共同成立了綠色貨運產業聯盟，致力于打造低碳環保可持續的綠色城配體系。

在2021年9月4日 “開幕大會：國家雙碳目標與汽車產業低碳、安全發展展望”中，國家發展和改革委員會產業發展司司長盧衛生發表了題為“抓住戰略機遇，推動新能源汽車產業高質量發展”的演講。

在2021年9月4日“開幕大會：國家雙碳目標與汽車產業低碳、安全發展展望”中，科學技術部高新技術司副司長續超前發表了題為“加強汽車產業技術創新，助力汽車強國展翅翱翔”的演講。

在2021年9月4日 “開幕大會：國家雙碳目標與汽車產業低碳、安全發展展望”中，生態環境部大氣環境司副司長吳險峰發表演講。

在國六排放全面實施及落實“雙碳”目標的大背景下，換電在一定程度上解決了早期重卡電動化的一系列問題，成為傳統燃油重卡“救贖”的重要可行路徑之一。

新能源重卡或將迎來一段誕生以來的最好時光。進入“雙碳”時代，一直未見明顯進展的新能源重卡市場，隱隱呈現前所未有的爆發之勢。

交通運輸部：嚴禁平臺企業惡性低價競爭加強貨車司機權益保障

“雙碳”戰略下，隨著氫能技術的不斷發展，氫能源賽道或將受益頗多。