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在“雙碳”戰略的指引下，新能源商用車邁入了發展的“快車道”，上下游企業有望迎來發展新機遇。

市場、技術兩手抓，以應對市場的新變化。

甘家華認為，“碳達峰、碳中和”背景下，貨運物流全面綠色低碳轉型是必然趨勢。

柴油卡車是當前國家大氣污染政策的管控重點。

吉利商用車研究院副院長孫秀芹表示，在“雙碳”戰略下，商用車新能源化是必然趨勢。

宜賓2025年底建成換電站60座（含）以上，累計推廣換電重卡3000輛（含）以上。

充電基礎設施的電氣化、去碳化則是重中之重。

在“雙碳”目標下，中國氫能產業發展正步入快車道。

交通運輸能耗效率的變革，整個治理體系的現代化也是實現“雙碳”的重要途徑。

碳中和是四十年大計，對于汽車企業來講，兼顧經濟利益的碳中和才是最終目標。

汽車行業已經成為我國溫室氣體排放增長最快的領域之一。有效控制排放，推動綠色低碳發展，是汽車企業必須履行的經濟責任、政治責任和社會責任。

徐工新能源招募授權經銷商。

近年來，乘著“雙碳”目標這股東風，新能源再次成為焦點話題。

在“雙碳”目標下，我國氫能產業發展正步入快車道，業內專家稱，國家層面關于氫能產業發展的頂層設計也將出臺。

　近日，“氫內燃機系統技術討論會”在北京召開，會議聚焦新時期的雙碳目標，共話氫能在內燃機上的應用與未來。