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未來，上汽大通將繼續以創新驅動發展，以“大通速度”打破行業邊界，形成寬體輕客、MPV和SUV與皮卡的產品型譜組合，傳統發動機和新能源汽車兩翼并舉的技術路線，并前瞻性布局智能化大規模產品定制業務。

起亞日前則首次公布了Niro的官方預告圖,用了五門設計,而不是概念車所采用的三門設計。另外,概念車使用的較為獨特的蝶翼式車門也未被沿用。

寶馬X5插電式混動版（eDrive）將11月20日開幕的廣州車展上市，其搭載了2.0T發動機＋電動機的混動系統，0到100km/h加速時間6.8秒。

很多企業貪圖補貼紅利，在缺乏必要核心技術的情況下，依靠東拼西湊的底盤、發動機和動力電池組裝產品，是純粹的投機。“

據《今日美國》雜志10月20日報道， LG化學不僅為通用公司的雪佛蘭Bolt電動汽車供應電池，還與其共同研發了空調系統，電動發動機、動力電子設備、儀表板顯示以及信息娛樂系統。

據日本媒體報道，豐田在10月14日發布了一項長期目標，豐田將在2050年之前，告別純發動機汽車，全面轉向混動車(HV)和燃料電池車(FCV)。

提高燃油效率，減少燃料消耗不只在發動機技術，要提出從動力總成到整車的整體解決方案，并通過引入混動技術有效提 高車輛整體效率和性能，真正適應新的要求。

新車將提供三種不同的動力可供選擇，分別是1.5T發動機，2.0T發動機和雙模混動系統，根據配置不同推出九款車型，首批銷售車型顏色為黑白配（白色車身黑色車頂）。

舍弗勒日前開發了一種新型P2（并聯，雙離合）高壓混合動力模塊，該模塊安裝在內燃機和變速箱之間，并可以使發動機扭矩達到800牛?米。

三菱Lancer Evo現今已經進化到第十代，那臺經典的4G63紅頭發動機在這一代已經被換成突破280匹馬力封印的4B11機型，還添加了一款6擋雙離合變速箱。當

馬自達正站在選擇動力傳動系統的十字路口。到目前為止，日本的公司主要集中在改善其發動機的燃油經濟性，但現在它正在考慮進行混合或電動。

這輛電動汽車采用了低車頂的設計，相比Q7更加放蕩不羈，但它的內部可沒有3.0 TDI發動機，而多了一塊可提供300英里（約合483公里）續航的電池。

日前，寶馬正式發布了2系運動旅行車的插電式混合動力版本(225xe)官方圖片，該車搭載的這套動力由1.5T發動機和一臺電動機組成，其中發動機和電動機分別安裝在前后橋，從而實現四驅功能。

北京奔馳C 350eL將于2015年11月正式上市。根據之前獲得的消息，北京奔馳C 350eL搭載由2.0T發動機、6.2kWh電池組以及電動機組成的插電式混動系統，綜合百公里油耗為2.1L。

新一代X1插電式混動版車型或將搭載2.0L汽油發動機和電動機組合，0-100km/h加速時間將在7秒之內，最高車速有望達到209km/h。