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近日，我們從工信部獲得了領克05 PHEV的申報圖，新車定位為全新緊湊型SUV，整體設計與燃油版保持一致，動力方面搭載由1.5T渦輪增壓發動機和電機組成的混合動力系統。

2019年9月，全球商用車市場傳來重磅消息，依維柯商用車和菲亞特動力科技將在兩年內從凱斯紐荷蘭工業集團中剝離出來成為獨立主體，重新強化在商用車及動力市場的領先地位。

在插電混動車領域，合資品牌有著獨到的產品優勢，尤其是以發動機、底盤為核心的傳統技術，再加上整車的制造品質、合資的品牌溢價，合資插電混動車也能吸引到不少消費群體。

全新一代起亞K3 PHEV車型將在7月29日上市，外觀采用和普通燃油版車型一致的最新設計語言。新車動力系統由1.6L發動機和電動機組成，百公里油耗僅為1L左右，官方表示其純電續航80km。

日前，上汽榮威官方宣布新款榮威ei6 PLUS正式上市。新車共有3款車型，補貼后售價為14.78-17.88萬元。據悉，新款ei6 PLUS搭載1.5T發動機，匹配全新10速EDU二代智能電驅變速箱。

近日，上汽榮威官方宣布旗下榮威ei6 PLUS將于7月10日正式上市，新車由現款榮威ei6更名而來，并將搭載一套由1.5T發動機和電動機組成的混動系統。

最近地處河南西南一隅的南陽算是出了名，引得眾人的圍觀。出名的原因是當地《南陽日報》的一篇位于頭版的新聞稿件，還有那輛比特斯拉、法拉第還酷炫的白色的加水網紅卡車。

和燃油車不同，由于沒有了來自發動機的熱量，純電動汽車冬季需要額外的加熱系統來維持車廂內以及電池的適宜溫度。 冬季續航衰減問題，是很多人目前階段不愿選擇純電動車的一個重要原因。

近年來，出現了兩擋變速器、同軸變速器、集成電子斷開差速器的變速器、集成雙離合器式差速器的變速器、電機控制器變速器三合一總成、集成發動機電機發電機的變速器等新型變速器。

新能源汽車的散熱單元主要有動力電池和驅動電機及電控系統。從傳統發動機散熱技術和新能源汽車散熱實際應用效果看，水冷和風冷是新能源汽車散熱最主要的兩種方式。

近日，電車資源獲悉斯柯達全新明銳旅行版將于9月法蘭克福車展亮相，明年上市。新車將搭載1.0T三缸、1.5T發動機或2.0T發動機，還將提供供1.5T發動機+電動機組成插電式混合動力系統。

在EV、HEV、PHEV各自系統中，驅動用電機和驅動用電池的使用方法都不相同。另外如空調等輔助機器，在EV上需使用高電壓驅動，在HEV上有時也使用發動機的動力驅動，根據其用途。

Camry Hybrid（凱美瑞雙擎混合動力），不能外接充電，電池電量較小（1.6或1kWh），發動機、電機、發電機、變速器的布置、原理，類似于Prius。

一間內陸城市循規蹈矩的地方黨報——《南陽日報》火了！火的原因不是報道一個特大、重要、獨家、爆炸性新聞，而是來自5月22日該報官網和翌日日報頭版刊發一則消息：《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》。

近日,中船重工七一二所研發的首臺58千瓦燃料電池發動機順利通過中汽中心天津汽車檢測中心的強制性檢驗,檢測結果已進入國家工信部備案。經過測試,各項指標均達到國內先進水平。