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“11月16日-18日全國貨拉拉司機放假三天……”“貨拉拉司機這幾天全體擺爛……”“假單日”……貨拉拉迎來史上“最嚴重公關危機”，貨運平臺發展走向何方？

伴隨著新能源汽車滲透率的提升和一系列“新基建”、“穩增長”政策的出臺，充電樁產業進入快速發展期并喊出了萬億市場規模的預期。

11月13日晚，協鑫能科公告，擬參與雅江縣斯諾威礦業發展有限公司破產重整案重整相關事項。

到2025年山西將形成較為完善的氫能產業發展制度政策環境，協同創新能力進入全國前列，基本構建較為完備的產業鏈體系。

11月11日早間，萃華珠寶發布公告稱，擬以現金6.12億元收購交易對方陳思偉、四川思特瑞科技有限公司等持有的四川思特瑞鋰業有限公司51%股權。

行業快速發展的今天，我們需要一款正向開發的平臺，去解決城市物流車的行業痛點。

電動化是我國重卡實現“雙碳”技術發展路線，也是我國汽車企業發展的核心戰略方向之一。

地上鐵新能源物流車數字化運營探索之路

11月9日，中國汽車工業協會常務副會長付炳鋒在2022中國汽車論壇上表示，中國汽車產業降低碳排放，要在汽車生產的全生命周期降碳，縮小與發達國家的差距，實現高質量發展。

市場需求復雜多變，新能源商用車電驅系統趨勢如何？

據唐山市發展和改革委員會介紹，該市依托自身重工業發達、貨物運輸量大等優勢，以港口、鋼廠、礦山等應用場景為重點，加快換電基礎設施建設，加速新能源重卡更新替代。

截至2021年底，我國已累計建成了1298座換電站，形成了全球最大充換電網絡。

11月8日，安徽省合肥市廬江縣首個百億產值項目國軒科宏高端正極材料投產，為合肥新能源汽車產業鏈發展注入新動力。

燃料電池汽車是氫能在交通運輸領域的重要應用，發展潛力巨大。

新能源商用車更適合智能化的發展。