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“根據今年的發展形勢估算，2016年中國新能源汽車產量有望占到全球總量的40％。”中國汽車工業協會副秘書長許艷華12月10日在“十三五”新能源汽車發展趨勢高層論壇上表示。

國家能源局的統計數據顯示，截止到10月末，我國電動汽車充電樁已達到10.7萬個，同比大幅增長118%；此外私人充電樁總數已超過17萬個，這標志著我國充電基礎設施發展進入了新階段。

到2020年，形成以市場為導向、企業為主體、創新為驅動、產學研用緊密結合的新能源汽車產業體系，新能源汽車生產能力力爭達到30萬輛，燃料電池汽車達到產業化要求。

12月21-23日，主題為“后補貼時代技術創新發展思路”的2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會將在深圳中海凱驪酒店隆重召開。

記者從自治區發展改革委獲悉：新疆4家企業滿足電動汽車充電設施建設運營的準入條件，準許納入自治區2016年第一批《電動汽車充電設施建設運營商管理目錄》。

記者從自治區發展改革委獲悉：新疆4家企業滿足電動汽車充電設施建設運營的準入條件，準許納入自治區2016年第一批《電動汽車充電設施建設運營商管理目錄》（以下簡稱《目錄》）。

深圳市瑞能實業股份有限公司有限公司贊助并出席“2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會”

隨著新能源汽車的不斷發展，眾多配套企業也參與到分食市場大蛋糕的隊伍中來。

燃料電池汽車產業發展中的資金支持問題，不能單靠個別企業來解決，這同時也離不開政府的支持，政府的工作是貫穿燃料電池汽車的各個環節，形成一個完整的生態圈。

隨著2017年的臨近，“新能源汽車后補貼時代”再次成為業內人士討論的熱點。究竟什么是新能源汽車后補貼時代？新形勢下新能源汽車后補貼時代有哪些特點、暗藏哪些趨勢？

從目前產銷30多萬輛新能源汽車里面配套電池的企業情況看，共有118家單體電池配套企業參與其中，其中有7家為國外企業。

為促進新能源汽車發展，大力推廣電能替代，11月24日，國網延安供電公司協同延安市物價局出臺《關于新能源汽車充電服務價格等有關問題的通知》，對新能源汽車服務費等進行規范。

近日，記者從泉州公交發展有限公司了解到，泉州8路、14路共38輛公交車，本周五將換裝成藍白色相間的新型純電動車型。同時，1路32輛公交車已于上周四成功換裝。

為加快推進實施公司的戰略轉型工作，同時為順應鋰離子電池行業發展的市場趨勢，金鷹股份擬定新建年產 5000 噸鋰離子電池磷酸鐵鋰正極材料項目。

陜西省新能源汽車產業發展勢頭良好，其中，陜汽集團、陜西通家、比亞迪等車企已發展成為我省新能源汽車產業的中流砥柱。未來，我省將加大新能源汽車推廣力度，繼續實施“百萬輛汽車工程”，總量力爭達到100萬輛。