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據(jù)不完全統(tǒng)計，從2015年1月到2016年3月，全國新建的新能源汽車項目超過30個，規(guī)劃總投資超過1000億元。專家表示，對新能源汽車要保持頭腦冷靜，如果不慎，行業(yè)可能會出現(xiàn)斷崖式下跌。

德國聯(lián)邦內(nèi)閣日前正式通過決議，推出電動汽車補貼、減免稅款等一系列優(yōu)惠政策，以刺激電動汽車在德發(fā)展。

國內(nèi)外知名電池及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)攜其最新技術(shù)、產(chǎn)品悉數(shù)亮相，共享電動車與儲能兩大應(yīng)用領(lǐng)域的最新發(fā)展態(tài)勢以及采用先進電池、電池材料、電池模塊與系統(tǒng)技術(shù)的最新研究、應(yīng)用成果。本屆的看點有哪些？

日前，《南方電網(wǎng)公司“十三五”電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)編制完成，獲評審專家一致通過。

未來的動力驅(qū)動系統(tǒng)采用哪種方式？這是很多人關(guān)心的問題，汽車界人士的答案分成二大陣營。有人說輪轂電機代表了未來的發(fā)展方向，

2016年10月13—16日，以“選擇·行動——未來從現(xiàn)在開始”為主題的2016(第四屆)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī) 劃成果展覽會、中國國際汽車新能源及技術(shù)應(yīng)用展覽會將在北京國家會議中心舉辦。

針對燃料電池汽車在我國發(fā)展受制的現(xiàn)狀，有專家提出建議：推進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，要以“低成本、高可靠性、長壽命”為電池的核心技術(shù)目標(biāo)；車型開發(fā)上需從商用車切入，乘用車跟進。

2016年4月30日購買40輛純電動公交車并投入運行，并計劃于今年5月份再增加30輛純電動公交車，純電動公交車達到70輛，徹底解決原有公交車數(shù)量少、運能不足、車況差、運行成本高等問題。

長安汽車5月18日晚間公告稱，為實現(xiàn)公司全系新能源車型在深圳市場銷售，公司擬出資5000萬元設(shè)立深圳長安新能源汽車服務(wù)有限公司，以支撐公司新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。

南京泓凱動力系統(tǒng)科技有限公司總經(jīng)理狄小濤表示，隨著消費者對新能源汽車的要求越來越高，驅(qū)動系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性方面還有提升的潛力，集成化、高效化是新能源車動力總成發(fā)展的大趨勢。

然而燃料電池能否真正替代鋰電池，成為新動力的領(lǐng)跑者?燃料電池實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的道路到底有多遠(yuǎn)?國家如何促進燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?本文對這些題進行了探索和思考。

梅賽德斯-奔馳已經(jīng)加速新款純電動汽車的研發(fā)計劃，預(yù)計到2020年會推出四款新車型。

關(guān)于節(jié)能與新能源汽車工程，重點開發(fā)電子控制系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件，發(fā)展新能源汽車整車控制系統(tǒng)、插電式深度混合動力系統(tǒng)、高性能純電驅(qū)動系統(tǒng)，推動新能源汽車車身和結(jié)構(gòu)輕量化、先進動力電池及系統(tǒng)集成等。?

關(guān)于節(jié)能與新能源汽車工程，重點開發(fā)電子控制系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件，發(fā)展新能源汽車整車控制系統(tǒng)、插電式深度混合動力系統(tǒng)、高性能純電驅(qū)動系統(tǒng)，推動新能源汽車車身和結(jié)構(gòu)輕量化、先進動力電池及系統(tǒng)集成等。

作為企業(yè)，不論最終補貼政策如何調(diào)整，都希望盡快出臺。這樣大家也可以安心做事情。政策現(xiàn)在總是不出臺，對企業(yè)來說也是一種煎熬。