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未來(lái)，上汽大通將繼續(xù)以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，以“大通速度”打破行業(yè)邊界，形成寬體輕客、MPV和SUV與皮卡的產(chǎn)品型譜組合，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源汽車兩翼并舉的技術(shù)路線，并前瞻性布局智能化大規(guī)模產(chǎn)品定制業(yè)務(wù)。

記者昨從福建省交通運(yùn)輸廳獲悉,為促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展,近日福建省高速公路公司與電力公司達(dá)成共識(shí),決定共同在福建高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)快速充電站。

由深圳市發(fā)展與改革委員會(huì)指導(dǎo)、電動(dòng)汽車資源網(wǎng)主辦的第二屆中國(guó)（深圳）新能源汽車高峰論壇暨總工技術(shù)交流會(huì)將于今年12月16日至17日隆重召開

11月20日，云南電網(wǎng)有限責(zé)任公司召開會(huì)議，部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的工作。表示隨著電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展和商業(yè)模式不斷成熟，電動(dòng)汽車的普及漸入窗口期加快推進(jìn)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。

廣汽“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要的議案,稱會(huì)全面實(shí)施“1513”戰(zhàn)略,即當(dāng)中1個(gè)目標(biāo)除了在“十三五”期內(nèi)銷售240萬(wàn)輛車外,亦期望產(chǎn)能達(dá)300萬(wàn)輛,產(chǎn)能利用率達(dá)80%,利潤(rùn)和稅費(fèi)總額逾500億元。

新能源汽車的迅猛增長(zhǎng)直接影響到其產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其動(dòng)力電池的需求增長(zhǎng)讓行業(yè)措手不及，產(chǎn)能不足現(xiàn)象凸顯，企業(yè)一哄而上，紛紛擴(kuò)產(chǎn)增效，但暗藏的隱憂也很可能成為企業(yè)之后發(fā)展過(guò)程中的羈絆。

在技術(shù)不成熟和配套設(shè)施不完善的環(huán)境下，推廣純電動(dòng)車到市場(chǎng)恐怕還為時(shí)過(guò)早。我國(guó)新能源車市場(chǎng)預(yù)計(jì)仍以插電混動(dòng)車為主，何時(shí)以純電動(dòng)汽車商業(yè)化，只依賴政策的補(bǔ)助還是不夠的，最終還得看我國(guó)電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展。

預(yù)期2016年車用鋰電池也將因電動(dòng)車熱銷加持而出現(xiàn)短缺，圓柱型電池或方型電池后勢(shì)看俏，帶動(dòng)電動(dòng)車電池出現(xiàn)少見的漲價(jià)聲浪。隨著補(bǔ)貼降低與車輛技術(shù)成熟，中國(guó)將走向更細(xì)致與明確的發(fā)展策略。

通過(guò)最具示范效應(yīng)的城市公交車帶動(dòng),不僅讓那些對(duì)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》中的目標(biāo)產(chǎn)生懷疑的人們轉(zhuǎn)變看法,而且對(duì)目標(biāo)的完成充滿希望。

我國(guó)新能源汽車技術(shù)經(jīng)歷了三大階段，即起步期、示范推廣期、應(yīng)用推廣期（即產(chǎn)業(yè)化階段）。發(fā)展至今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)遇到了不少問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)國(guó)家、企業(yè)等的不斷努力，許多問(wèn)題有所改善，得以解決。

在國(guó)家“十三五”電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，加強(qiáng)新材料的開發(fā)應(yīng)用，提早進(jìn)行前瞻性的布局；聚焦電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)，重視新材料在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用。

國(guó)產(chǎn)汽車中，包括長(zhǎng)安、東風(fēng)、比亞迪、廣汽等拳頭產(chǎn)品也有搶眼表現(xiàn)。這類產(chǎn)品的集體振奮，主要是品牌定位、營(yíng)銷方式、研發(fā)能力等多重原因引起的，而未來(lái)國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展方向也會(huì)朝著電動(dòng)化、電商化和智能化前行

外資新能源汽車的發(fā)展不如自主品牌，其主要原因不只是各地政府補(bǔ)貼政策與牌照補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)不一，其新商業(yè)模式探索方面的保守。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，外資品牌的新能源汽車的營(yíng)銷方式過(guò)于單一。這或是制約其進(jìn)一步快速發(fā)展的關(guān)鍵。

記者近日從佛山市發(fā)展和改革局獲悉，佛山2014~2015年的2000輛新能源汽車推廣任務(wù)基本完成。其中，1491輛新能源車上牌工作已經(jīng)完成，剩余509輛也已采購(gòu)?fù)戤叀?/p> 2015-11-19   新能源汽車推廣 電動(dòng)汽車

無(wú)線充電的歷史要追溯到1901年。尼古拉˙特斯拉在紐約長(zhǎng)島建立了無(wú)線充電塔——沃登克里夫塔進(jìn)行無(wú)線輸電試驗(yàn),雖然項(xiàng)目以失敗告終。今天我們一起來(lái)看看無(wú)線充電的工作原理以及目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)。