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本文將通過上下兩篇，從市場分析、發展趨勢、產業研究、案例分析四個方面，進行新能源汽車市場及生態分析

每當談及新能源車發展，就繞不開產品本身和充電設施，而兩者之間的關系就好像“先有蛋還是先有雞”的問題：沒有充電設施，就沒有人買電動車；電動車不普及，就更沒有必要建設充電設施。

中央、地方各項扶持政策的協同效果得以充分發展，促使私人消費市場升溫。但是，單靠政策推動的新能源汽車還能走多遠？

新能源汽車和自主品牌的發展將會推動市場轉型升級，為產銷帶來積極作用。

隨著政策支持和居民環保意識的提升，電動汽車的使用頻率也在不斷增高，曾經阻礙電動汽車發展的“充電難”問題，也將隨著全國各地建成充電網絡而解決，充電設施的發展勢頭引人注目。

面對私人充電樁建設的困局，北京開始在公共充電樁上加大建設力度，使其不再成為新能源汽車發展的瓶頸。

充電設施發展規劃及充電樁國標（修訂版）出臺后將首先影響到充電設施制造商和充電設施運營服務商。本期，電動汽車資源網盤點國內四十余家充電設施運營和制造商，以此窺探目前我國電動汽車充電設施發展狀況。

第七屆中國（沈陽）自行車電動車展覽會在沈陽科學宮會展中心隆重舉行。3天的展會，銷售自行車、電動車477輛，其中自行車330輛，電動車147輛，實現零售額149萬元，發展代理商、經銷商75家。

北京市科委雙新處處長許心超近日透露，截至2015年6月底，北京市累計推廣純電動汽車1.85萬輛，其中純電動小客車為1.2萬輛，呈現出車樁兩旺的發展局面。

2015節能與新能源汽車產業發展成果匯報及展示會，中國國際汽車新能源技術應用展覽會同期活動。

新能源汽車是當前車企發展的重點，大眾汽車在該領域原先并不占優，近年才推出真正量產銷售的高爾夫電動車。為了提升在電動車領域的實力，大眾汽車正在開發“超級電池”，可大幅提升電動車續航里程。

雖然針對促進新能源車發展的優惠政策不斷出臺，但在成都市場上卻遲遲不能落地，消費者和廠商見不到實際的優惠，也成為成都新能源車提速發展不得不解決的問題之一。

據了解，通用公司近日對外闡述了其關于新能源車型產業化的相關觀點，介紹了如何保證新能源車型業務良性發展。

為了進一步促進電動汽車的技術進步和產業發展，推動電動汽車的產業化，2015國際電動汽車產業化發展大會將于2015年12月7日-8日在上海召開。

銀河電子表示，收購兩家優質企業后，將進一步擴大和提升了公司在新能源電動汽車行業的業務機會和盈利能力，對擴大公司在新能源電動汽車領域的快速發展提供堅實的保障。