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《深圳市新能源汽車產業基地綜合發展規劃》即將出臺，應該說這對于從事新能源汽車研發、生產及相關的上下游企業，絕對是個重大“利好”。《規劃》明確提出打造深圳新能源汽車產業的先行區。

在全球汽車市場呈現深刻增長之際，中國汽車以及市場地位更在逐年上升。在一道道增長弧線的背后，新形勢下催生的產業組成結構、新市場下誕生的嶄新技術趨勢，無一例外將成為汽車行業發展的重要發展坐標。

6月9日，2015第六屆全球汽車論壇在重慶舉行。在主題為“新能源汽車的未來”的頭腦風暴中，業界專家就新能源汽車的發展前景及在華推廣進行了深入交流。

猛獅科技正在籌建一個年產5萬臺新能源汽車的工廠，計劃明年6月份將“戴樂”投向市場。公司將秉持“高端性能低廉價格”的發展思路，打造新能源汽車的“國民車”品牌。

由廣東東莞新能源車產業技術聯盟主辦、電動汽車資源網協辦、東莞市松山湖高新區管委會指導的中國（廣東）新能源汽車行業發展高峰論壇暨技術交流會將于6月26日到27日在東莞松山湖隆重開幕。

消費者對電動汽車的熱情還是非常有限，續航里程短、充電時間長始終是電動汽車無法繞開的問題。而這些問題根源還是在于電池技術發展緩慢，目前的電池制約了電動汽車的發展。

記者在2015年四川省新能源汽車產業發展重點工作推進會上獲悉，近期我省將出臺全面支持新能源汽車產業發展的政策，純電動新能源汽車用戶有望不受尾號限行限制。

德國大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團（中國）總裁 兼CEO海茲曼教授，與上汽集團總裁陳志鑫在大眾汽車集團位于德國柏林的DRIVE展廳就雙方中國進一步合作發展新能源車簽署了協議。

從IMA到i-MMD，本田FUNTEC HYBRID混合動力技術一直在不斷的進步。發展到今天，這套高效的動力系統已經可以在雅閣這樣的中型車上實現4L以內百公里油耗水平。

在當今提倡全球環保的前提下，新能源汽車產業的發展創新不斷改變著人們的生活,作為行業的交流及展示的新平臺，展會無疑成為新能源車及電池新技術的“大秀場”。

隨著混合動力以及純電動汽車的不斷發展，電機控制策略的復雜性和可靠性日益提升。整車廠以及供應商對新能源控制器的開發環境的需求也在增長。

在新能源汽車的銷售上，上汽大通提出了“兩翼齊飛，跨界發展”的產品戰略，“兩翼”的一翼是商用車，另一翼是乘用車。

在熱情高漲的趨勢下，人們或多或少地仍然對新能源汽車的技術發展和市場空間以及推廣的時間節奏存有爭議、疑義和期待。

想跟新能源汽車業界大咖一起說“我們”嗎？中國新能源汽車行業發展高峰論壇暨技術交流會給你這個機會，快來報名吧！

新能源汽車被認為是未來汽車的發展方向，兩會上，如何推進新能源汽車配套設施建設成了委員們熱議的話題。