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到2017年，新能源汽車年產能5萬輛。其中，乘用車2.6萬輛，客車0.7萬輛，專用車0.1萬輛，LNG商用車1.6萬輛。動力電池年產能6億安時。新能源汽車產業總產值300億元。

為完善《朝陽市低速電動汽車管理辦法（試行）》，促進市低速電動汽車產業健康發展，加強節能減排，維護廣大市民交通安全。近日朝陽市經信委組織召開征求意見會議。

在以董事長陳虹牽頭的上汽新一輪發展戰略中，技術將作為上汽新一輪突破主攻的重點。在2014年12月31日的干部大會上，陳虹表示，上汽要繼續保持在新能源、互聯網等新興技術領域的優勢。

我國新能源汽車井噴式發展得益于政策驅動和購車補貼，以及新能源車技術逐漸地成熟。業內人士指出，2015年新能源汽車將會在全國范圍內迎來高速增長期。

電動汽車充電服務費按充電電度收取，最高服務收費標準暫定為：電動公交車0.7元/千瓦時；七座及以下電動車1.2元/千瓦時。其他類型電動汽車的充電服務收費標準視實際情況另行制定。

互聯網智能時代強勢來襲，且正悄然改變著汽車這個傳統的行業。汽車互聯網時代的到來也促進著新能源汽車、汽車租賃等新形態汽車業務有效開展。汽車智能化、新能源、輕量化成為汽車發展的新趨勢。

1月13日，在中國電動汽車百人會首屆高端論壇上，財政部經濟建設司司長曾曉安透露，今年財政部將繼續大力度支持新能源汽車的發展，三大政策有望落地。

到2020年，建成國內領先的新能源汽車產業集聚區，整車產能12萬輛，動力電池產能17億安時，驅動電機產能9萬套，總產值達到850億元；培育3～4家大型整車企業，3～4家大型關鍵零部件企業。

全球電動汽車產業正在形成大開放、大變革的新發展格局。

我國發展新能源汽車、保護環境的決心依然堅定。今年鼓勵新能源汽車發展的政策也將會來得更“猛烈”。

針對基礎設施存在的問題，國家能源局的解決思路是，第一盡可能把握充電汽車的發展模式，對于不同的模式有不同的發展方式。比如對公交和一些專用車輛使用換電的方式，而對私營的車輛或者是家庭用車使用充電樁的方式。

在為期兩天的論壇上，電動車百人發布了8大研究成果，還設立了6個專題論壇，涉及電動車私人化推廣、電池發展、低速電動車發展、新能源公交產業化、基礎設施建設等電動車發展的各個方面。

新能源汽車是汽車行業未來發展的趨勢，而電動汽車是其中最受國家重視的項目，但阻礙電動汽車發展的絆腳石也相當明顯，最大的當屬充電樁不足以及續航里程不夠高，前者屬于基礎設施，后者屬于研發技術。

《青島市新能源汽車產業發展規劃（2014~2020年）》正式發布實施。按照規劃，到2017年，青島市將初步建成生產規模較大的新能源汽車產業基地，整車產能5萬輛，動力電池產能6億安時，總產值300億元。

我國純電驅動轎車市場進入發展期，累計銷量達到全球第二，家用轎車有兩個市場，微型電動汽車和插電式混合動力這是主要推動力。常規純電動轎車車型比較多，但是單車銷量并不是很多，最高的月銷量超過1700。