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目前整個貨運市場正處于陣痛期，不管是物流企業，還是貨車司機，發牢騷、抱怨都沒用，大家得轉變思路，嘗試“新生意經”，現在拼的就是心態，要想辦法樂觀地活著，比誰活得更久。

推動商用車零排放發展需要鼓勵政策引導，而通過政策推動一些區域開展試點，進而形成示范效應，對于推動中重型貨車零排放轉型起到關鍵性的作用。

六省一市的新能源物流車市場現狀如何？又有多少空間和機遇留給各大車企？

截至目前，眉山市登記上戶的新能源汽車不到兩萬輛，除了自有充電設施，已建成社會公共充電樁、專用充電樁1700余個。大力推動充換電基礎設施建設，將有利于解決新能源汽車充電難題，是按時實現碳達峰碳中和目標的重要措施，也是實現交通運輸高質量發展的必然要求。

國家發展改革委副主任李春臨在會上表示，上半年，新能源汽車產銷量、市場占有率、保有量均創歷史新高；針對汽車消費細分市場，將研究優化更多大眾化、普惠性的支持政策。

2023年7月28日，工業和信息化部裝備工業發展中心發布《關于開展2023年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》。

無論是氫燃料電池重卡、還是純電動重卡，亦或是混動重卡在不同運營場景中都有各自的優勢，都存在較大的市場發展空間。

贛鋒鋰業擬收購蒙金礦業70%股權

2023年7月28日，工業和信息化部 國家發展改革委 商務部關于印發輕工業穩增長工作方案（2023—2024年）的通知

新能源汽車等戰略性新興產業發展優勢日漸凸顯。

近年來，我國新能源汽車市場蓬勃發展，新能源汽車使用環境也在持續優化。

近年來我國新能源汽車產業發展迅速，但農村地區充電基礎設施建設短板制約了新能源汽車消費潛力的釋放。

2023年7月26日，國家稅務總局發布《支持共享發展稅費優惠政策指引》。

地上鐵“綠絲帶 連接無限·一路簡而有道”ESG實踐活動，以“電車接力，低碳讀城”的方式，挖掘城市特色低碳實踐經驗，探索可持續發展路徑，參與全面推進美麗中國建設。

未來5年將是新能源二手車交易的活躍期。