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比亞迪新能源動力電池徐州基地奠基 將建設刀片電池產線

主城區每平方公里充電站達2.38座，基本形成了覆蓋城鄉的充電網絡。這是1月5日來自昆明市發展和改革委員會的數據。

多條自主研發的技術路線有望在新的一年迭代升級，成為中國新能源汽車發展的內生動力，包括鈉離子電池、混合動力、氫燃料電池等新技術將助力中國新能源汽車行業加速前行，并進而拉動整個產業鏈。

2022年是氫燃料電池汽車示范城市群政策落地的第一年。隨著“3＋2”格局形成，相關技術不斷成熟，專家認為氫燃料電池汽車將迎來穩定增長期。

隨著全球儲能市場進入蓬勃增長的高速發展期，動力電池企業開始加碼布局儲能電池。

科瑞咨詢預測，未來幾年都將是新能源物流車的高速發展期，2022年新能源物流車銷量將向20萬輛級邁進。

國光電器：9月底已獲國內某新能源汽車頭部客戶定點

上海市發展和改革委員會印發《上海市推進重點區域、園區等開展碳達峰碳中和試點示范建設的實施方案》。

在新能源商用車市場領域，2021年，盡管商用車整體新車市場較2020年有所收縮，但新能源商用車市場的表現搶眼，其年度注冊量接近20萬，市場份額約為4.6%。其中，新能源長途客車、自卸汽車和牽引車的增長最為顯著。

12月30日，湖南省工業和信息化廳、發展和改革委員會、財政廳聯合發布《關于支持新能源汽車產業高質量發展的若干政策措施》。

數量增加明顯，行業前景向好發展。

由陜煤集團、延長石油集團等10家國企共同注資18.18億元設立的陜西省氫能運營平臺企業——陜西氫動氫能發展合伙企業已正式簽訂協議，標志著陜西氫能全產業鏈加速發展邁出實質性步伐。

在產業高速發展的十年間，動力電池江湖 “戰火” 紛起，群雄逐鹿，市場版圖數次生變，終成今日之局。

快狗打車已經從貨運服務延伸到藍領賦能和行業賦能，未來將繼續踐行商業價值和社會價值的統一，真正實現行業的長期可持續發展。

年終歲尾，新能源商用車相關企業陸續召開年會或2023年合作伙伴大會。企業年會透露的新年目標宛如一張張“拼圖”，描繪出2023年新能源商用車行業發展藍圖。