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隨著電動汽車中電池容量的提高，續航里程的提升以及電動車市場占有率的不斷提高，對于電動車的安全性則要求越來越嚴格。在低溫環境下，動力電池性能會有哪些變化？其安全性方面有哪些值得注意的？

我們從工信部獲取到了名爵EZS小型純電動SUV的申報信息，新車可視為由名爵ZS衍生而來的純電動版本，所以在外觀上并沒有特別明顯變化。該車的動力電池為三元鋰電池，并搭載最大功率為150馬力的驅動電機。

隨著CaCO?用量的增加,RTV硅橡膠初始粘度增大,料漿的混合比較困難;納米CaCO?因粒徑較小、比表面積較大,起始粘度和粘度變化趨勢比較大,對工藝性能有一定影響。

長安V3并不是一款新車型，它的燃油車版本一直在市面上暢銷。作為一款重要的小型微面，此次換裝動力系統，搖身一變成為了新能源物流車。這款新能源版的長安V3會有什么變化，我們一起看看。

這是一個瞬息萬變的年代，在物聯網、大數據、AI、新能源等技術高速發展的背景下，我國物流業正在發生變革。物流體系與為物流體系提供強大支撐的運輸車輛也隨之發生變化。

此次推出的是名為凱普特EV350的版本，由上海精虹定制生產。車身外觀維持了凱普特原有的樣子，而三電系統則進行了一些變化。

電動汽車資源網《2018動力電池行業發展年中報告》從動力電池配套、裝機量、企業經營狀況、政策匯總、企業大事件等五個方面,總結2018年以來動力電池行業的變化,供大家參考。

現已至8月末尾,各家企業的半年報也相繼出爐,那么半年報與一季報相比,各企業的經營狀況有哪些變化呢?電動汽車資源網整理并匯總了各企業2018年上半年的業績情況,一起來了解一下。

在變化如此之快的時代里，連帕加尼這樣的汽車廠商也無法墨守成規。盡管這家來自意大利的汽車廠商自從上世紀90年代中期就已經開始制造擁有V12發動機的超級跑車，根據最新的消息，它們已經開始電動車的研發工作。

近日，有外媒拍攝到了一組MINI三門電動版汽車的高清諜照。從圖片中可以看出電動版車身相比傳統燃油版變化并不大，保持了MINI家族一貫的設計風格。

近日，我們從相關渠道獲取一組艾瑞澤5e 450車型最新諜照，從諜照上看，新車在外觀上與老款車型相比變化不大，預計搭載由安川電機生產的95kW電機，等速最大續航450km，新車有望于9月份上市。

全球汽車制造商正忙于適應不斷變化的貿易政治。如果特朗普的汽車關稅威脅變成現實，很多汽車企業將面臨越來越多的挑戰?？v觀近幾個月的汽車制造商生產動向，原來匈牙利已經悄然成為全球電動汽車的生產中心。

說到電動輕卡，東風凱普特EV350可以說是市面上最常見的車型，而此次凱普特EV350再出新款，我們一起看看都有哪些變化。

設計具有層狀結構、高穩定性的高石墨化度炭材料,以緩沖其在儲鉀過程中的大層間變化成為石墨材料應用于鉀離子電池面臨的主要挑戰。

新能源汽車市場在今年上半年經歷了幾次過山車式的銷量變化，主要都是因為政策的變化所致。