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先人一步，或將引領時代，或變成“先烈”，處于汽車工業百年一遇變革期，探路者風險無限。路徑多了，該如何走？

威馬汽車創始人、董事長、CEO沈暉受邀出席此次論壇，并與《財富》亞洲執行主編、《財富》全球科技論壇聯合主席錢科雷用英文對談5G對出行及汽車行業的深刻變革。

2019年10月30日，由中共西安市委、西安市人民政府主辦，西安市工業和信息化局承辦，陜西省汽車工程學會組織的第四屆國際絲路新能源汽車大會主題峰會 “新能源汽車供應鏈創新與合作”在西安成功舉辦。

2019年11月13-15日，中國汽車工程學會與中國智能交通協會將在廣州花都融創萬達文華酒店舉辦第二屆國際汽車智能共享出行大會（SMC 2019）。

在汽車產業大變革的浪潮下，跨界造車早已不是新鮮事，在中國這種趨勢更為明顯。跨界造車的企業各有各的發展規劃和戰略，但其中不少是依托零部件技術起步或從構建零部件基礎出發的。

隨著新一輪科技革命和產業變革的興起，智能網聯汽車正在走進我們的生活，相比智能手機，智能網聯汽車將以數十倍，甚至百倍的巨大產業驅動力改變世界和人類的生活，成為世界汽車大國、強國競向發展的焦點。

智能網聯變革的多領域、跨行業、深度融合的特征對產業的生態提出了更高的要求，要真正進入快速發展期，實現智能網聯汽車的普及化應用和規模化發展，必須從多維度加速生態的繁榮。

本屆新能源物流車挑戰賽，在賽制和賽程上進行大變革，對參賽車輛提出了更嚴苛的標準。時隔兩屆比賽，開沃D10的決定再次出戰，顯示出了開沃對產品的高度自信和更高標準，顯然今年中面組的金獎角逐，開沃勢在必得。

日前，據外媒報道，日本兩家汽車制造商豐田汽車和鈴木汽車對外宣布，兩家公司將組成資本聯盟。雙方希望借此加速技術開發，共同應對顛覆全球汽車行業的巨大變革。

汽車市場正在經歷一場變革,所有企業都必須向著新能源汽車這個方向轉型。是全力開發純電動汽車占據市場,還是穩妥的選擇混動純電兩頭并進,車企有著自己的戰略判斷,可以得知的是,選擇將會決定未來汽車市場的格局。

近日，隨著國內首批5G手機的來襲，我國已經正式迎來5G商用時代。與此同時，一場幾乎覆蓋所有產業的變革也即將到來，其中也當然包括物流產業。作為具有劃時代意義的通信技術，5G將為物流行業帶來巨大變革。

2019第四屆中國新能源物流車性能挑戰賽也迎來大改革,電車資源聯合國內權威的車輛檢測機構,立足一線行業用戶,通過這場比賽新能源物流車運營商、司機朋友等業內人士,挑選出最具實力的新能源物流車。

“新四化”給汽車產業帶來了新的技術變革浪潮，同時也使諸企業及行業面臨著新的商機和挑戰。如果應對汽車行業的變革呢？答案在 AUTO TECH 2020 國際汽車技術展。

7月10日上午,在以“突破變革電動汽車發展安全之道”為主題的首屆中國國際電動汽車安全技術創新大會上,中國工程院院士楊裕生指出,現有發展路線是導致新能源汽車頻繁自燃的根本原因。

燃料電池汽車作為新能源汽車遠途運輸的最佳解決方案,正在逐步成為汽車產業革命的重點發展方向之一。