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對于新能源汽車，在關(guān)注動(dòng)力電池安全、智能駕駛輔助系統(tǒng)可靠性這些“新生事物”的同時(shí)，乘員保護(hù)這個(gè)燃油汽車汽車時(shí)代“老生常談”的話題，依舊值得重點(diǎn)關(guān)注。

黑芝麻智能研發(fā)的華山二號(hào)A1000自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片已經(jīng)在功能安全、信息安全、可靠性方面完全成熟，將在今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，可實(shí)現(xiàn)L2-L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的功能。

江山EV550的高經(jīng)濟(jì)性、高可靠性特點(diǎn)，客戶回本更快，收益率更高了。

華菱電動(dòng)重卡質(zhì)量穩(wěn)定、可靠性高，深受用戶歡迎，連續(xù)數(shù)年市占率行業(yè)領(lǐng)先。

雙方將圍繞新能源商用車、乘用車、工程車等車型，聯(lián)合開發(fā)具有高控制精度、高動(dòng)態(tài)響應(yīng)速率、高安全和可靠性的電機(jī)及驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)。

在種種技術(shù)需求的驅(qū)動(dòng)下，未來芯片產(chǎn)業(yè)會(huì)向著高算力、低成本、高可靠性的方向進(jìn)行發(fā)展，企業(yè)對于芯片產(chǎn)業(yè)的投資孵化也可重點(diǎn)關(guān)注相關(guān)技術(shù)。

近日，J.D. Power（君迪）公布了北美2021年汽車質(zhì)量可靠性研究報(bào)告。其中，作為一家只銷售純電動(dòng)車、并且在2020年銷售了全美79%電動(dòng)車的特斯拉排名僅為倒數(shù)第四。

?會(huì)議強(qiáng)調(diào)，各企業(yè)要不斷提升整車設(shè)計(jì)制造和測試驗(yàn)證水平，加強(qiáng)對動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全防護(hù)和可靠性驗(yàn)證

日前我們從零跑汽車官方了解到，該品牌第二款車型T03正在進(jìn)行高寒測試，以檢驗(yàn)車輛的環(huán)境適應(yīng)性以及整車性能的可靠性，包括冷啟動(dòng)、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及直流快充和交流慢充，同時(shí)公布了新車動(dòng)力、續(xù)航等信息。

中國工程院衣寶廉提到，提高車用燃料電池可靠性與耐久性。

在安全和可靠性上，軒逸·純電的與其他車型拉開了很大的差距

在7月3日的“氫能及燃料電池技術(shù)創(chuàng)新”主題峰會(huì)上,中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員、中國工程院院士衣寶廉發(fā)表了題為“提高車用燃料電池的可靠性和耐久性”的主題演講。

隨著汽車電氣化的不斷發(fā)展，零部件的集成化設(shè)計(jì)趨勢亦不斷推進(jìn)，三合一驅(qū)動(dòng)總成方案成為各廠家競爭的熱土。相對早期電驅(qū)方案，三合一電驅(qū)系統(tǒng)具備以下優(yōu)勢：結(jié)構(gòu)緊湊、體積變小，利于布置；質(zhì)量輕，低行駛能耗。

電池系統(tǒng)壽命/可靠性的評(píng)估是一個(gè)相對難的話題，涉及到的面比較多，尤其是搞產(chǎn)品而非科研研究，需要站在科學(xué)的基礎(chǔ)上解決實(shí)現(xiàn)工程的問題。

人們對微卡的要求不再僅限于“能拉貨”，而對駕乘舒適性和運(yùn)輸效率有著更高的要求，他們追求時(shí)尚，注重環(huán)保，關(guān)注產(chǎn)品的品質(zhì)、整車的性能和可靠性，更青睞動(dòng)力足、承載強(qiáng)、通過性好、舒適安全的微卡車型。