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近年來，人們在出行方式上發生了很大改變，網約車平臺如雨后春筍般冒出。同時，為了配合環保、可持續發展的理念，已有部分城市陸續將新能源汽車與網約車綁定，以實現真正的綠色出行。

過去的十年，網約車從無到有、從小到大，其出現不僅降低了人們的出行成本，也提升了司機服務質量，極大提升了出行體驗。

9月底，鄭州交通運輸局發布了《關于市區出租車經營者使用新能源車輛有關事項的通知》。

在如今琳瑯滿目的汽車市場中應該如何選擇一款適合運營的輛型呢？為此，電車資源也為網約車司機推薦4款10萬元出頭并且續航不錯的車型。

來自深圳市交通管理部門的統計數據顯示，17家網約車平臺取得深圳牌照，其中10家平臺已在深正式運營，持證上崗的網約車司機達到7.4萬人，注冊的網約車5.8萬輛。

如何保證網約車安全一直是一個難題，不僅國內的滴滴，國外的優步、Lyft也都在努力解決該問題。而近日，優步就推出了一項新安全功能……

在未來，長安汽車還將和平臺、汽車制造商伙伴、網約車、出租車等進行車輛銷售、金融服務、司機招募充電等一系列的合作，把廠商打造成利益共同體和命運共同體，為長安的未來也為中國新能源的未來作出貢獻。

近日，河南焦作籍輕卡司機王師傅在接受本報記者采訪時反映了當地針對輕卡進城設立的一個重要限制。據了解，從今年5月開始，焦作交警針對藍牌輕型貨車進城設立了備案制度，需要辦理通行證才能正常進城。

單純依靠物質福利來支撐的司機服務，完全不可持續。真正解決司機營運中的問題，才能將公司與司機的關系，維系在相互依存的狀態中，達到一種健康可持續的服務關系。

李強治發表《我國網約車監管制度與政策趨勢》主題演講，就網約車監管制度的發展與動態，以及網約出租車、司機籍貫與車籍、三證監管等熱點問題展開分享。

美國網約車政策發展的參考與中國網約車運營企業未來的方向

帝豪EV450和IEVA50，同樣作為緊湊級別的車型，運營商或網約車司機應該如何選擇呢？

1隨著網約車司機越來越多，行業競爭也越來越激烈，眾多網約車司機是否還能夠從中獲利呢？為此我們也通過深圳市仁林錦江汽車服務有限公司約到兩位網約車司機，進行了深入了解。

造車新勢力炒的火熱的蔚來，在ES8之后再推出ES6，在眾多設計上還是延用了ES8的設計元素，外觀同樣是前衛

電車資源獲悉，8月1日，（英國石油）BP宣布和滴滴出行成立新的合資公司，共同在中國建設開發和運營新能源充電樁站，為包括滴滴車主及社會車主在內的司機提供新能源汽車充電服務。