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貨拉拉平臺造車和五菱造平臺的競爭，9月會出結果嗎？

即將舉辦的交通運輸部貨車司機權益保障發布會雖未直接聚焦新能源重卡，但結合行業動態可知，新能源重卡未來走向：未來，技術、政策、市場與司機權益保障協同發力，將推動新能源重卡重塑行業格局。

是司機，還是“當代長工”？

工信部第 397 批公告中，29 款新能源自卸車引發關注，純電（充電）占 65.5% 居主流，換電（20.7%）和燃料電池（13.8%）加速滲透。宇通以 6 款申報領跑，重汽、東風柳汽等各有側重 —— 重汽推換電與充電車型適配礦山，東風柳汽燃料電池車成標桿，宇通、陜汽聚焦場景定制。行業趨勢顯明：純電守短途基本盤，換電攻高頻重載，車企比拼核心轉向 “礦山老板和司機認可”。

公約之下，低價單能斷？運費能秒到？老賴能封殺？

四部門：積極布局物流、中重型貨運等專用大功率充電設施。

滿幫集團、貨拉拉、滴滴送貨、快狗打車四家主要網絡貨運平臺聯合簽署自律公約。

鼓勵各地加大經費補助，為貨車司機贈送職工互助保險。

近日，貨拉拉舉行廣東省域算法專題協商懇談會，與司機方在6個方面內容達成一致意見。

“運價低，掙不到錢，我們司機的權益根本不受重視。”

冷鏈運輸的高運價和細分領域的附加值，為從業者提供了盈利空間

一周熱點回顧

建立源頭治理機制，加強平臺企業監管，集中解決貨車司機反映強烈的問題。