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自今年5.21央視曝光輕卡行業“大噸小標”亂象之后，這把大火已燃燒將近四個月。如今隨著余溫的不斷退卻，藍牌輕卡也正在走向合規化。

為了促進網約車出行市場發展，2019年8月23日-24日，廣東省汽車租賃行業協會主辦，電車資源承辦“2019第二屆全國網約出行大會”將在廣州召開。

近日，電車資源從外媒了解到特斯拉在Model 3生產過程中出現的“黑幕”，披露特斯拉為達到Model 3產能目標，追求速度，使得一系列生產過程不合規定，或可能導致關鍵部分存在缺陷。

自今年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》，第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。這就意味著，在業內存在4年之久的新能源汽車動力電池“白名單”正式退出了歷史的舞臺。

網約車合規化遲遲不能推進，一方面是由于合規化將可能對網約車平臺的業務運營造成沖擊，另一方面是目前出臺的政策對于車輛及司機的合規化要求不一定都合理。

工信部決定,自6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》(下稱《規范條件》),第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。這意味著,為中國動力電池企業筑起的“保護墻”轟然倒塌。

6月24日，工信部發布公告稱，自6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范》（下稱《規范》），同時廢止第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄。

工信部發布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》(工業和信息化部公告2015年第22號),第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。

步入2019年，網約車市場暗潮涌動。一方面，車企們緊鑼密鼓地布局新能源網約車，另一方面，在政策的指導下，新能源網約車企業逐步走向合規經營。

2019年將是網約車合規大年，也是新能源汽車進一步普及和國家補貼大幅退坡的一年。

“網約車的序幕才剛剛拉開，熱鬧勁兒還在后面。”進入2019年元旦之后,網約車全面合規時代來臨,網約車出租化成堅定方向。

針對近日廣州一起ES8碰撞事故，蔚來服務運營副總裁王正霖再度聲明：碰撞時車速是20.7公里/時，博世公司出具的正式調查報告指出，事故后，氣囊控制器符合規范。

截至2018年12月17日,根據媒體公開報道和小伙伴們在公眾號后臺密報的數據,發哥收集整理了123個城市已經發放平臺證、車證、人證的情況,并以車證數量多少制作了排行榜。

進入2019年元旦之后，網約車全面合規時代來臨，網約車出租化成堅定方向。另一方面，網約車B2C“新出租模式”成為市場運力投放的主力，C2C共享模式面臨消亡。

11 月 15 日，易到宣布自網約車專項檢查組進駐后，目前已經完成首批清查，清退不合規司機和車輛，其中已清退 11.8 萬臺車輛。