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今年新能源市場的局勢特征非常明顯，從每個月的變化可以看出，比亞迪所占的市場份額逐漸變多，各品牌純電動微型車獲取的發(fā)展空間更大，傳統(tǒng)合資品牌轉型速度更快。

金秋十月，丹桂飄香，秦PLUS捷報頻傳，10月熱銷25908輛，殺入中國A級轎車銷量榜前三，打破了合資品牌多年來的壟斷，改寫了市場格局。

隨著新能源汽車的逐漸普及和市場占比的提升，以及各大互聯(lián)網龍頭和家電巨頭進軍汽車行業(yè)，再加上合資品牌火速加入戰(zhàn)場，新能源這場“戰(zhàn)爭”將會非常精彩。

產品好不好，市場說了算！

一場“新四化”的浪潮席卷全球，汽車工業(yè)經歷了巨大的變革，眾多車企都在圍繞智能化、電動化、網聯(lián)化、共享化進行轉型升級。而在這一新的戰(zhàn)場中合資品牌們的表現與傳統(tǒng)汽車上大殺四方相比，卻顯得大相徑庭。

11月20日開幕的2020年廣州車展上，東風本田正式發(fā)布了旗下第二款純電車型—M-NV，該車同樣定位于小型SUV，補貼后售價區(qū)間為14.98-15.98萬元，續(xù)航里程可達480km。

隨著國內新能源車市場的發(fā)展不斷壯大，吸引了越來越多合資車企投放新車。但這些車型并未在市場上的表現并不如人意。

隨著合資車企電氣化進程的不斷加快，如今也誕生了一些續(xù)航能力不錯的電動產品。今天電車資源將為各位推薦四款續(xù)航超400km、價格在20萬以內的純電車型。

從車企來看，3月自主品牌新能源汽車銷量下滑明顯，而獨資、合資品牌表現強勢。面對現狀，自主品牌從技術、戰(zhàn)略、產品、營銷等多領域布局謀劃，以渡過目前的艱難時期。

目前在市面上的合資純電動轎車中，如果你想追求合資品牌的品質和質感，想擁有充足的續(xù)航，又不想與滿大街跑的網約車成為同款的話，這款來自北京現代的菲斯塔純電動是當下的唯一選擇。

榮威EI5與雪佛蘭暢巡這兩款車勢必會在市場中一較高下。對于消費者而言也會考慮如何選擇，為此，小編將兩款車型放在了一起進行對比。

過去幾年中，合資車企不斷地試水國內的新能源汽車市場，其中投放的不少合資純電動產品因為續(xù)航過低而慘遭市場淘汰。不過，從去年開始，我們就看到了很多長續(xù)航合資品牌純電動車的相繼上市。

中國汽車的出口規(guī)模目前暫時穩(wěn)定在100萬輛左右。出口成為去年低迷車市中的亮點，其中，合資品牌以及二手車正在成為新的增長點，新能源汽車更是汽車出口中的一抹亮色。

在消費需求的推動下，曾經“落后”的合資品牌也在不斷提升純電動車的競爭力，在剛剛過去的2019年，就有幾款續(xù)航能力較強的合資品牌新選手。

無論是自主品牌、造車新勢力還是合資品牌都將在2020年推出新車型。下面小編就帶大家看看2020年最被看好的四款純電動SUV車型。