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在消費需求的推動下，曾經“落后”的合資品牌也在不斷提升純電動車的競爭力，在剛剛過去的2019年，就有幾款續(xù)航能力較強的合資品牌新選手。

看一下最幾年上市的合資電動車，日產軒逸純電續(xù)航338km，朗逸EV續(xù)航278km，廣本理念VE-1續(xù)航340km，諸如此類價格高續(xù)航短的合資純電動車不在少數(shù)，與目前主流的國產電動車完全不可同日而語。

基于終端交強險數(shù)據(jù)顯示，2019年1-7月，銷量還過得去的合資純電動車型，分別來自于東風悅達起亞KX3；東風日產的軒逸純電和北京現(xiàn)代的伊蘭特EV和別克的VELITE 6。

作為廣汽豐田的首款純電動轎車，iA5最搶眼的表現(xiàn)在于續(xù)航能力，NEDC綜合工況續(xù)航里程達到510km，在目前的合資純電動車市場中尚屬罕見。

為什么合資品牌純電動車的續(xù)航里程如此低，難道不能想辦法把續(xù)航提上去？針對這個，電車資源發(fā)現(xiàn)以下幾點原因。

理念VE-1和起亞KX3 EV均定位純電動小型SUV,并且都只推出了一款車型,同時雙方的價格和續(xù)航表現(xiàn)也算比較接近,對于希望挑選合資品質的用戶而言,這兩款合資純電動車勢必要分個高下。

在日產率先推出了純電版本的軒逸后,別克也將為國內消費者帶來純電版本的別克VELITE 6。

2017年3月27日，江淮汽車集團與大眾集團的合資純電動車建設項目已獲江淮大眾牽手成功，首款純電動SUV2018年上市批準，預計合資工廠的建設與投產工作將在隨后展開。