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6月6日消息， 車和家宣布任命陳冰女士擔(dān)任出行事業(yè)部總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)公司出行業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略制定和執(zhí)行。同時(shí)，陳冰還將出任車和家與滴滴合資公司的COO。

隨著新能源補(bǔ)貼退坡常態(tài)化并可能至2020年全部取消,合資品牌的大力進(jìn)軍,從長期來看,將加速車企行業(yè)大洗牌,具備更強(qiáng)的技術(shù)能力、成本管控能力、規(guī)模優(yōu)勢的企業(yè)將會突出。

2018年5月29日,比亞迪官方公布了其控股子公司比亞迪汽車工業(yè)向合資品牌騰勢新能源增資4億元,另外戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司也對騰勢新能源增資4億元,雙方共同增資達(dá)到8億元。

PSA集團(tuán)與日本電動機(jī)制造商N(yùn)idec投資2.58億美元成立合資企業(yè)Nidec-PSA emotors，該公司將專門生產(chǎn)電動機(jī)用于旗下品牌，至2025年前PSA集團(tuán)將提供40余款電動車型。

發(fā)改委表示，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，裝備中心將開展2017年度乘用車企業(yè)燃料消耗量與新能源汽車積分審查核算工作，102家國產(chǎn)乘用車企業(yè)和29家進(jìn)口乘用車企業(yè)將接受審查。

還有幾個(gè)小時(shí)，長城汽車董事長魏建軍將飛往德國，與寶馬集團(tuán)針對長城寶馬合作事宜進(jìn)行一輪磋商。5月24日，汽車第一線獨(dú)家獲悉，很快，雙方將共同發(fā)表聲明，長城寶馬合資事宜將“靴子落地”。

記者從PSA集團(tuán)官方獲悉，5月22日，日本電產(chǎn)集團(tuán)與PSA集團(tuán)達(dá)成合作共識，成立電動牽引馬達(dá)合資公司，該公司的主要任務(wù)是電動牽引馬達(dá)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造及銷售。

由于國家“雙積分”政策的施行，短期內(nèi)非限購城市高端消費(fèi)者難以接受家用的純電動車型，受傳統(tǒng)車高油耗壓力的主力廠家，短期內(nèi)想實(shí)現(xiàn)油耗達(dá)標(biāo)目標(biāo)，主要依靠插混車型的推出，而插混車型集中推出將成為車市亮點(diǎn)。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，銀億股份全資子公司南京邦奇擬與蔚然動力成立合資公司南京蔚邦傳動技術(shù)有限公司（暫定名，以下簡稱“南京蔚邦”），主要從事純電動車變速器等新能源汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

北京汽車與戴姆勒將擴(kuò)大梅賽德斯-奔馳乘用車在華的本土生產(chǎn)規(guī)模，以滿足未來中國市場需求，雙方計(jì)劃共同投資超119億元人民幣，打造合資公司北京奔馳新生產(chǎn)基地。

中國不僅是全球第一大汽車市場，同時(shí)也是全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車銷量穩(wěn)居全球第一。而在這其中，自主品牌的布局比合資品牌要更早，憑借低端微型車占領(lǐng)了較大市場份額。

近日監(jiān)管部門召開新能源汽車保險(xiǎn)專屬條款研討會，分析商業(yè)車險(xiǎn)示范條款的市場需求，重點(diǎn)討論新能源汽車保險(xiǎn)專屬條款、汽車延保保險(xiǎn)條款等內(nèi)容。

5月2日，福特智能出行有限責(zé)任公司與眾泰汽車股份有限公司（眾泰汽車）簽署了合作備忘錄，雙方擬定各出資50%，組建一家新合資公司。

德國大眾汽車正在與中國的滴滴出行商談成立合資企業(yè)