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華晨寶馬、北京奔馳、上海大眾,上海通用等合資企業則多數選擇了插電式混合動力的國產化之路。有分析指出,相比純電動汽車諸多尚不成熟的使用條件,混動汽車以及插電式混動汽車更容易讓普通消費者接受。

松下將在中國建設面向純電動車(EV)等的電池工廠。總投資額將達500億日元(約合人民幣27億元)。將與當地企業合資,力爭2017年投產。

科陸電子12月11日公告稱, 深圳市科陸電子科技股份有限公司（以下簡稱 “科陸電子”）與株式會社LG化學（以下簡稱“LG化學”）于近日簽署《合資經營意向書》，雙方擬在中國成立中外合資經營企業。?

江淮汽車與安徽巨一自動化裝備有限公司24日在合肥簽訂了《江淮·巨一電驅動系統項目合資框架協議書》,雙方將設立合資公司,共同開發生產銷售電機及電控系統產品,合資公司產品將供給江淮汽車配套使用。

合資車企純電動車正在貼近市場，至少表明了兩種判斷：純電動的市場化已經被催熱，成為大多數車企高管的共識；自主品牌過去幾年在純電動市場上的優勢，即將面臨挑戰

國家聯合資源?公布，公司擬以總代價8.66億元，收購持有從事生產電動汽車及電池及電動汽車能源管理系統公司的運翔國際投資。

三菱汽車日前發布官方聲明稱，該公司已經與日產汽車及雙方的合資公司NMKV（Nissan Mitsubishi Kei Vehicle）達成協議，繼續合作開發下一代微型車。三方將很快簽署諒解備忘錄。

此前吉利汽車與浙江康迪汽車合資成立康迪電動汽車集團，主要從事純電動汽車的研發、生產等相關業務，未來合資公司生產的新產品均將啟用隸屬吉利的“全球鷹”商標。

原定于9月的習奧會近在眼前,特斯拉汽車公司希望屆時奧巴馬政府能夠向中國施壓,推動中國政府開放汽車市場。

?8月6日，比亞迪與北京環衛集團簽署協議，雙方將成立首個專注于純電動環衛領域的專用車公司。此外，合資公司打造的首款16噸比亞迪T8純電動洗掃車正式進入北京環衛領域。

已成立的合資公司名為上汽萬向新能源客車有限公司，其中萬向集團占有合資公司51%的股份，上汽集團占49%，規劃年產新能源客車5000輛。

目前我國絕大部分新能源汽車生產企業所需的單體電池均采購自外資企業或中外合資企業。筆者認為,這樣一來,上游產業鏈勢必會受制于對洋電池的依賴,這將成為我國新能源汽車發展不容小覷的隱患。

萬澤股份20日晚間公告，公司擬以1544萬美元增資入股Maple Semiconductor25%的股權，同時與Maple公司在深圳成立合資公司。完成收購后，萬澤股份將進軍新能源汽車器件領域。

惠眾新能源科技有限公司總經理潘軍透露，“公司下半年計劃與相關動力電池生產企業合作，通過組建電池pack線的方式把電池管理維護技術嵌入其中，使其在新能源汽車運行及充放電過程中發揮作用”

長安逸動EV卻轉到了深圳的長安PSA工廠生產，尾部貼上了“長安標致雪鐵龍”的LOGO——以前從未出現合資品牌工廠生產自主品牌車的案例，除非是合資自主品牌。那么，長安這么做的目的是什么呢？