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帝豪GSe是吉利新能源旗下的一款純電動緊湊型SUV，該車最早于2018年6月份上市。

法院查明的事實顯示，多家車企都牽連到了這場賄賂案件中，包括吉利汽車、比亞迪、上汽乘用車等等，涵蓋了國內(nèi)幾乎所有的主流新能源車企。

日前，我們從吉利新能源了解到，吉利帝豪GSe新增兩款車型上市，分別為500悅尚型和500勁尚型，補貼后指導(dǎo)價格區(qū)間為10.98-11.98萬元。

今年10月，吉利新能源及電氣化車型銷量為10294輛，同比增長27%；

根據(jù)各上市車企的第三季度財報顯示，“虧損”成為今年三季度的主旋律，包括比亞迪、吉利汽車、北汽新能源、江淮新能源等在內(nèi)的新能源車企前三季度成績均不盡人意。

國內(nèi)高端網(wǎng)約車市場容量有限，經(jīng)營該業(yè)務(wù)的平臺也不少。能否提供更具個性化的服務(wù)及更具競爭力的價格，將成為“奔馳·耀出行”成敗的關(guān)鍵。

11月5日獲悉，廣汽集團董事長曾慶洪在廣汽豐田調(diào)研時表示，廣汽豐田將在今年年底引入豐田最先進的氫能源汽車示范運行，南沙將建成中國首個70兆帕的加氫站，廣汽集團也將與豐田在氫能源方面展開全面合作。

近日，吉利控股集團董事長李書福表示，吉利與戴姆勒聯(lián)手推出的高端出行項目——奔馳·耀出行將于2019年底正式投入運營，首個上線城市為杭州。這是繼曹操出行之后，吉利打造的第二個出行品牌。

自6月26日起，新能源汽車補貼政策正式退坡，不僅地方政府補貼取消，國家補貼標(biāo)準(zhǔn)也將降低50%以上。無論是小鵬、蔚來等造車新勢力，還是北汽新能源、比亞迪、吉利等傳統(tǒng)主機廠，均陷入持續(xù)的銷量寒冬中。

據(jù)可靠消息，近日成都地方法院駁回了吉利對于威馬員工侵害商業(yè)秘密的訴訟請求。這一階段性進展，意味著造車新勢力的創(chuàng)新受到一定程度上的認(rèn)可。

近日有公開信息顯示，威馬原大股東威馬智慧出行科技（上海）有限公司從威馬汽車股東中退出，新增股東為蘇州威馬智慧出行科技有限公司。

帝豪GL的銷量在轎車版塊上排名靠前，足以說明該產(chǎn)品能夠得到大多數(shù)消費者的認(rèn)可。在今年6月份，吉利也正是發(fā)布了帝豪GL PHEV車型，電車資源也到店對該車進行了靜態(tài)實拍，接下來就一起看看該車表現(xiàn)如何。

電車資源獲悉,工信部于10月15日發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第9批)》,共包括86家企業(yè)的240款車型。

未來新能源汽車發(fā)展技術(shù)路線是百花齊放、百家爭鳴的局面

吉利商用車遠(yuǎn)程E200車型獲得了輕卡組全能銅獎、節(jié)能優(yōu)勝獎、續(xù)駛里程優(yōu)勝獎、動力性能優(yōu)勝獎和制動性能優(yōu)勝獎共計5項大獎。