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2018年4月20日全新一代帝豪EV450在深圳上市，帝豪EV450推出三種配置分別為進取型、精英型，尊貴型，官方指導價為21.83～23.83萬元，補貼后指導價為13.58～15.58萬元

日前據外媒報道，傳聞吉利汽車集團近日在慕尼黑與寶馬集團達成協議，兩家集團在此次合作中并不涉及股份購買以及業務收購，而是希望建立合作伙伴關系。吉利集團希望獲得寶馬當前在純電動車技術方面的成果。

日前，據德國媒體報道稱，戴姆勒集團正在考慮入股沃爾沃汽車，從而在電動平臺以及動力總成方面加強與吉利集團的合作。

記者從國家工信部獲得了一組吉利全新MPV車型的申報圖，該車的內部代號為“VF11”，目前還沒有正式公布命名。動力方面，新車將提供一款1.5T純燃油版車型和插電式混合動力車型供消費者選擇。

電動汽車資源網了解到，和勝股份表示，為滿足公司全資子公司廣東和勝汽配業務發展的需要，增強子公司實力，公司擬以自有資金對廣東汽配進行增資，增資金額為人民幣3300萬元。

戴姆勒未來在中國的布局,如何平衡北汽、比亞迪、吉利三個合作伙伴?特別是作為股東方的戴姆勒和比亞迪,到底有多大決心深化合作,將會決定騰勢的未來和命運。

貴州吉利新能源汽車生產基地將生產新能源“甲醇”汽車、CV平臺傳統動力及純電動汽車，該平臺能實現五種車型同時混線生產，將逐漸形成30萬輛整車生產規模。

3月27日，在2018年智能網聯國際研討會上，吉利汽車（00175.HK）董事長李書福直指新能源汽車生產資質準入機制存在問題......

日前，我們從吉利官方獲悉，吉利博瑞 GE車型將在4月9日正式亮相。新車為一款插電式混合動力車型，采用了一套由1.5T發動機+7速DCT雙離合變速箱組成的插電式混動動力總成。

未來吉利將進一步加大在新能源領域的布局，到2020年形成近40款新能源汽車的產品矩陣，并在年內推出3款新能源產品，包括帝豪GSE（帝豪GS電動版），全新帝豪PHEV，以及一款正向研發的新車

相比于海外擴張，吉利汽車（0174.HK）在去年取代長安汽車（000625.SZ）成為中國汽車品牌的新晉龍頭，建立領克品牌，也在不斷制造話題。坦白而言，吉利在這兩年并不缺少話題和關注。

2018年3月29日，吉利帝豪EV450正式上市，新車根據不同的配置分為進取型，精英型，尊貴型三個版本，補貼后售價為13.58萬元～15.58萬元

李書福講到，“有些企業拿到了新能源汽車生產資質，卻根本沒有實力生產汽車，而是借著’資質’四處找投資；而很多有能力、想要生產新能源汽車的企業，卻得不到生產資質”，讓人深省。

帝豪EV是吉利旗下緊湊級純電動轎車，前不久新車已正式開啟預售，補貼后預售價區間為14-17萬元。近日，網通社從吉利官方獲悉，帝豪EV450將于今晚正式上市。

電動汽車資源網了解到，吉利汽車發布2017年年報，公司全年總收益增加73%至927.61億人民幣，實現利潤達到106.34億元人民幣，增長超過108%。