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電動汽車資源網獲悉，2017年新能源物流車銷量出爐，共計銷售14.8萬臺，是2016年三倍多。那么，在新能源物流車高速增長下，2017年電動物流車產業鏈都做了哪些事情？

電動凌特車型的載重量大、空間大的優勢，適合運輸量大且輕便的貨物，所以純電動凌特車型對于做同城配送物流行業從業者來說，也許是個不錯的選擇。

近日，“曹操貨的”與“跨越速運”達成全國同城配送5000臺車戰略合作！

7月25日下午，唯捷城配在上海召開“天穹”城配系統發布會暨戰略合作簽署儀式。

我們從下面三個方面（同城快遞、最后一公里、高端生活快遞）通過數據，客觀需求，核心痛點問題等方面來分析，快遞業必將面臨轉型所帶來的重大商業機遇與挑戰。

萬星創智營銷副總劉文輝認為，純電動物流車最有可能替代的市場不在于最后一公里,也不在長途運輸,而在于同城配送,即B2B物流配送,而非B2C的零散業務。

根據深圳市新能源汽車推廣應用目標，到2020年，深圳還將新增純電動小型物流車1.8萬輛，即達到3萬輛的保有量規模，而且將力推純電動物流車，爭取純電動物流車占比超過50%。

日前，一場簡單的簽約儀式在東莞厚街舉行，簽約雙方分別是東莞新沃星衡新能源汽車租賃公司與東莞致鼎物流配送公司。

諸多車企很看好電動物流車在三輪車中“最后一公里”的市場，緣由是國家對三輪車的政策越來越趨于嚴格，整治力度越來越大。

“斑馬快跑”來自武漢，是一家將“互聯網+”和“新能源汽車”兩大新興領域進行嫁接的O2O公司。

據媒體報道，“餓了么”和“滴滴”將就配送業務全面合作，合力搭建兩個輪子的電動車加四個輪子的汽車的“2+4”同城配送體系。有消息稱，目前合作已在北京試運營，12月將全面上線。