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電動汽車資源網了解到，長安汽車2018年將迎來新一輪的產品換代期，其中長安品牌乘用車將推出4款車，包括第二代逸動、第二代逸動XT、CS35換代產品，第三代悅翔。

“從汽車大國向汽車強國轉變的必由之路，就是發展新能源汽車。”全國政協委員、清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主任、中科院院士歐陽明高說。

寶馬汽車董事會成員Peter Schwarzenbauer 于當地時間3月6日表示，寶馬集團將在中國研發、生產Mini品牌電動車，雖然目前尚未確定工廠地址，但生產的車輛或將出口。

剛剛開幕的2018日內瓦車展上，傳統的汽車品牌則相繼發布了自己的純電動量產車型，也正是吹響了反擊戰。今天我就為大家梳理一下，本屆日內瓦車展上所發布的熱門新能源車型。

記者從smart品牌官方了解到：smart EQ fortwo cabrio以及smart EQforfour Nightsky特別版現已正式發布。

重慶長安汽車股份有限公司總裁朱華榮表示：通過深入調研后，將就中國汽車品牌形象提升、智能網聯汽車統籌管理、重慶的國家級制造業創新中心升級，向第十三屆全國人民代表大會提交三個建議。

之前說起電動車，要么就是特斯拉，要么就是騙補貼。但今天，特斯拉還在前方領跑，后面卻有一批批有技術有品牌電動車追趕，電動車的到來已經勢不可擋。

2018年1月全球新能源乘用車銷量超過8.2萬臺，其中中國新能源乘用車銷量達到了3.2萬臺，占比38.57%。

2月13日，上海公布了2017年新能源汽車推廣應用專項資金分配結果。總計14.34億上海推廣專項資金,即上海地方補貼,被分配給了江淮、北汽、奇瑞、吉利、寶馬、比亞迪、廣汽、東風、力帆等37家企業。

在幾乎沉寂一年之后，賈躍亭的法拉第未來最近又有動靜了。在CES展期間，法拉第未來旗下的首款量產車也出來湊熱鬧，很多媒體也都對其進行了試駕。不過，這臺所謂的量產車，依然是沒有內飾的。

據報道，隨著雙積分政策實施的臨近，圍繞新能源汽車，新一輪合資潮正撲面而來。同時，華為等各類企業已經開始跨界造車。

2018年，多數自主品牌的電動汽車都將迎來了更新換代，而除了這些自主品牌外，也有很多合資品牌箭在弦上，準備在今年亮相自家產品。

在產能過剩、成本上升和競爭加劇的大背景之下，中國自主品牌敏銳地察覺到高端化這條必由之路。自主品牌只有對高端品牌和高端產品的成功打造,才能提升品牌形象,并提升產品的溢價能力。

毫無疑問，汽車業已經成為了一個最具冒險價值的行業。這是一個新商業模式、新技術、新投資機會不斷出現的行業，在汽車行業中不斷上演著財富和商業的故事。而在中國，這變得更具有想象力。

近日有海外媒體曝光了關于沃爾沃XC40 EV的底盤構造圖，據透露新車綜合續航里程有望達到310miles（約500公里）。新車將是沃爾沃品牌旗下的首款量產純電動車，預計將在2019年正式推出。