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今年,新能源汽車市場依然保持了高歌猛進之勢，照此發展,今年新能源汽車銷量有可能沖擊70萬輛大關。

昨日，WEY品牌旗下新能源車型WEY P8將國內首發，新車于今年9月的法蘭克福車展首發亮相，作為品牌首款新能源量產車型，其預計于今年年底正式上市。

得潤電子11月15日晚間公告，公司近日收到控股子公司Meta通知，Meta已被德國寶馬汽車（以下簡稱“寶馬”或“BMW”）指定為寶馬旗下MINI Cooper品牌電動汽車“車載充電機”全球獨家供應商。

作為國內新能源汽車推廣的先行者，深圳將在2020年，實現3.5噸以下輕型貨車的50%電動化。而為了實現這一目標，深圳在鼓勵本土新能源汽車企業發展的同時，也給予了外地品牌充分的入駐權限。

可以說，新能源時代已經不可避免。那么，對中國汽車品牌汽車而言，是否真的迎來了逆襲的機會呢？

國家發改委近日發布的《關于全面深化價格機制改革的意見》中提到，將完善電動汽車充換電價格支持政策，規范充換電服務收費，促進新能源汽車使用。

著名意大利跑車品牌蘭博基尼近日打造了一個全新的超級概念跑車，并且整體的設計與蘭博基尼以往給我們留下的印象完全不同。

繼國產大飛機C919從上海赴西安“千里趕考”后，中國9個自主品牌的新能源汽車13日晚8時許抵達上海，完成了為期兩天、長達500公里的“長三角考試”。

現在一些國外品牌或者商品之所以在中國銷量慘淡也是拜這個原因所賜，就比如我今天要說的一款產品，來自日本汽車品牌日產旗下的車型——聆風。

2017年對于中國新能源汽車發展來說，可謂是充滿挑戰與機遇的一年：世界各國紛紛宣布燃油車型退出時間表、新能源補貼退坡、新能源車型“雙積分”政策公布、眾多新品牌誕生……

日前，蘭博基尼在麻省理工學院內部技術會議上，發布了全新Terzo Millennio概念車，新車定位為純電動超跑，由輪內馬達驅動。這款概念車也預示了蘭博基尼品牌未來的設計風格以及發展方向。?

對于中國目前技術水平仍待提升的很多新能源汽車企業來說，他們要面臨的將是生與死的考驗。

眾泰汽車表示，合營公司的目的是建立具備競爭力和可持續發展能力，集研發、采購、制造、銷售和服務為一體的中外合資自主品牌純電動乘用車生產企業。

記者從長城汽車官方了解到，WEY品牌旗下純電動轎跑SUV——XEV以及續航達660km的插電混動中型SUV——P8將于11月17日（廣州車展期間）迎來國內首秀。

日前，蘭博基尼在麻省理工學院內部技術會議上，發布了全新Terzo Millennio概念車，新車定位為純電動超跑，由輪內馬達驅動。這款概念車也預示了蘭博基尼品牌未來的設計風格以及發展方向。