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記者從華晨寶馬官方獲悉，華晨寶馬沈陽動力電池中心將于10月24日正式揭幕。項目將是中國首家由豪華汽車品牌建立的動力電池中心，投產后為全新一代5系（G38）插電混動車型的在華生產提供必要條件。

前不久閉幕的法蘭克福車展上，大眾集團和奧迪品牌的掌門人都明確表示2025年要實現全面的電氣化。同時車展上所展出的概念車行以及明確的時間進度規劃也讓消費者看到了大眾集團這艘巨輪轉身的堅定決心。

國內自主品牌，續航里程在300公里以上比亞迪e5和北汽EU400。

國內新能源汽車市場再添新“玩家”。9月27日，山東國金汽車集團發布了“國金汽車”品牌，并正式發布了首款純電動量產車型GM3。

海馬汽車9月29日晚間公告，公司全資子公司——海馬汽車有限公司與廣州小鵬汽車科技有限公司（簡稱“小鵬汽車”）簽署了《小鵬品牌汽車合作制造框架協議》。

筆者認為中國車企在純電動車領域借鑒日本Kcar汽車的發展是有積極意義的。

?2017年9月27日，國金汽車在山東淄博正式對外發布，這將是我國又一個專注于新能源汽車領域的全新品牌。

當年，為發展汽車產業，我國實行“市場換技術”政策，建立了大量的合資公司。結果，中方不僅沒換來技術，推動自主品牌發展，還將巨大的市場拱手相讓，教訓不可謂不深刻。

如果中國汽車產業要實現從傳統能源汽車到新能源汽車的順利轉型，各車企尤其是自主品牌，在電池、電控等核心技術以及質量品控方面都亟待提升和改善。

論起在新能源領域的投入和進展，豪華品牌里還沒有能與寶馬相媲美的。寶馬的新能源車型可以說是陣容強大，實力強勁。

最近，在德國法蘭克福，長城高端品牌WEY帶來了旗下一款新產品——P8，新車可謂驚到了國際友人，該車基于WEY VV7打造，在原本的動力基礎上增加了一套48V插電式混合動力系統。

標致雪鐵龍集團(PSA)旗下豪華品牌DS正在研發一款純電動小型SUV，預計2018年亮相，并于2019年投放市場，其尺寸與奧迪Q2相同。

對新能源汽車進一步放寬外資準入，實際上是對外資品牌訴求權衡后妥協的結果，避免“不可能完成的任務”，實際上中國汽車行業要發展也不可能只是在自己的地盤上和自己人打轉。

新能源汽車的設計該往何處走，是延續傳統車設計思路，保持品牌設計風格一致性，還是應打破束縛、大膽嘗試，在不同人的眼中有不同的答案。

日前我們從官方獲悉，國金汽車將于9月27日在山東淄博舉行品牌發布會，屆時其首款量產車型——國金汽車GM3也將一并亮相，新車為6座純電動MPV。