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筆者發現，大量上市的新能源車型都是基于現有的整車平臺，匆匆報備上市，并沒有站在國產品牌百年不遇的歷史機遇面前對待新能源市場。

對于自主品牌動力電池企業而言，未來不僅將與國內品牌競爭，還將與國外領先企業展開競爭，然道阻且長，行則將至。

近日，有海外媒體報道，意大利著名汽車品牌瑪莎拉蒂承諾會為其首款SUV——Levante推出插電式混合動力（PHEV）版。

1-6月獵豹汽車整體銷量達到61,197輛，同比增長40.1%，躋身自主品牌行列的前15名內。根據獵豹汽車規劃，今年還將推出小型SUV CS9的純電動版，這將是獵豹旗下的首款電動車。

吉利控股宣布,將與吉利汽車以及沃爾沃建立合資企業,生產電動汽車。屆時,沃爾沃、吉利和領克三大品牌將通過交互許可協議共享汽車平臺和發動機技術,旨在加快下一代電動汽車技術的研發。

7月15日長城汽車和御捷車業在河北簽署了御捷長城汽車合資框架協議。此次協議長城以資金入股御捷，首次入股比例為25%，最多可增持49%。新品牌名為“御捷長城”。而且御捷的第一款純電動車有望量產。

北汽幻速目前除了MPV產品外，還有多個SUV車型，年內該品牌還將推出全新車型繼續擴充陣容，新能源車型也包括在內。

到2020年，東莞將培育1~3家大型新能源汽車整車企業、5~10家大型關鍵零部件企業、2~3家新能源汽車推廣應用平臺企業，打造3個以上行業知名品牌。

正在向電動汽車領域轉型的大眾集團正打算強勢狙擊特斯拉，據大眾高管介紹，大眾首款純電動汽車I.D.概念車的定價或將比特斯拉Model 3還要低7000至8000美元。

新能源乘用車都有哪些品牌？又有哪些新能源乘用車正在熱銷？今年下半年，新能源乘用車將有哪些看點？電動汽車資源網為大家帶來一篇“新能源乘用車”全景觀察，希望能提供一些參考信息。

不少新品牌盡快讓產品上市，選擇了與傳統車企合作的方式進行“代工”生產，其中包括在紐博格林刷出最快量產車圈速的蔚來汽車等等。

日前，從相關渠道獲悉，奇瑞汽車股份有限公司與奔馳經協商一致，就各自旗下新能源汽車品牌——EQ和eQ品牌名稱使用上達成合作共識。

中國市場格局低端和中高端兩極分化嚴重，低端產品過剩，高端隔膜領域，中國大多數自主品牌企業在與國外隔膜企業競爭中仍處于劣勢，部分動力電池用等中高端市場仍嚴重依賴進口。

從技術上來講，大眾汽車品牌肯定不是后來者。我們的產品都經過了深思熟慮，希望能夠在產品達到百分之百滿意之后，再讓客戶去駕駛。不能拿中國消費者來做實驗。

長安奔奔EV在純電動微型車級別中銷量一直名列前茅，憑借品牌知名度和產品成熟度，吸引不少消費者關注，網絡上甚至給奔奔EV起了個綽號“占號神器”。