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混合動(dòng)力的911將基于品牌現(xiàn)有的MMB平臺(tái)打造,搭載排量為3.0升的雙渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),搭配電動(dòng)機(jī),并使用根據(jù)奧迪Virtual Cockpit改造而來(lái)的全數(shù)字儀表盤(pán)。

近日，凱迪拉克品牌總裁Johan de Nysschen先生在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，今后凱迪拉克大部分車(chē)型欲將推出混動(dòng)版，且不久后還將有一款全新的純電動(dòng)車(chē)型問(wèn)世。

大眾表示全新輝騰電動(dòng)版預(yù)計(jì)將在2020年推出，而該車(chē)將是大眾品牌未來(lái)十年的旗艦車(chē)型，該車(chē)將有更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，同時(shí)具備下一代的互聯(lián)和輔助系統(tǒng)，而且該車(chē)將采用最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

廣州國(guó)際車(chē)展的自主品牌新能源車(chē)展品里，幾乎都是以充電為主的純電動(dòng)動(dòng)力車(chē)型。連混合動(dòng)力車(chē)型都鮮有出現(xiàn)，就更不用說(shuō)什么燃料電池動(dòng)力了。自主品牌集體扎堆選擇純電動(dòng)動(dòng)力，扎堆純電動(dòng)動(dòng)力又有什么樣的風(fēng)險(xiǎn)呢？

合資車(chē)企純電動(dòng)車(chē)正在貼近市場(chǎng)，至少表明了兩種判斷：純電動(dòng)的市場(chǎng)化已經(jīng)被催熱，成為大多數(shù)車(chē)企高管的共識(shí)；自主品牌過(guò)去幾年在純電動(dòng)市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)，即將面臨挑戰(zhàn)

作為市場(chǎng)近期熱點(diǎn)，此次2015年廣州車(chē)展上不僅有眾多新車(chē)發(fā)布，同時(shí)也有不少新能源車(chē)型上市，他們有著不同的新能源呈現(xiàn)方式，有自主品牌也有進(jìn)口車(chē)型，我們今天就來(lái)盤(pán)點(diǎn)下車(chē)展上上市的新能源車(chē)型。

在廣州車(chē)展上,上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理袁智軍透露,明年寶駿品牌將推出首款微型電動(dòng)車(chē)。

此前，工信部發(fā)布的多批《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》中，新能源廂式運(yùn)輸車(chē)的產(chǎn)品和品牌在逐漸增加。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，用于物流行業(yè)的新能源廂式運(yùn)輸車(chē)將成為新能源車(chē)市場(chǎng)新的爆發(fā)點(diǎn)。

今天見(jiàn)報(bào)的兩篇新聞讓筆者有說(shuō)點(diǎn)什么的沖動(dòng),一則是外資品牌鐘情于推廣插電式混合動(dòng)力車(chē)型,而中國(guó)品牌更重視純電動(dòng)汽車(chē)

即使是已經(jīng)入市的中國(guó)品牌純電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)也并不掌握在中國(guó)品牌汽車(chē)企業(yè)手中,絕大多數(shù)中國(guó)品牌純電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際上也就是個(gè)“組裝貨”。

廣汽傳祺GS4 EV電動(dòng)版是基于傳祺GS4打造而來(lái)的,新車(chē)在傳祺GS4的基礎(chǔ)上,融入了一些象征新能源車(chē)型的裝飾元素,包括藍(lán)色前格柵裝飾、藍(lán)色品牌LOGO、全新樣式的輪圈等。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)中，包括長(zhǎng)安、東風(fēng)、比亞迪、廣汽等拳頭產(chǎn)品也有搶眼表現(xiàn)。這類(lèi)產(chǎn)品的集體振奮，主要是品牌定位、營(yíng)銷(xiāo)方式、研發(fā)能力等多重原因引起的，而未來(lái)國(guó)產(chǎn)車(chē)的發(fā)展方向也會(huì)朝著電動(dòng)化、電商化和智能化前行

外資新能源汽車(chē)的發(fā)展不如自主品牌，其主要原因不只是各地政府補(bǔ)貼政策與牌照補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)不一，其新商業(yè)模式探索方面的保守。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，外資品牌的新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)方式過(guò)于單一。這或是制約其進(jìn)一步快速發(fā)展的關(guān)鍵。

2015年是日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)全面復(fù)蘇的一年,以豐田為代表,銷(xiāo)量增幅跑贏大市。同時(shí),日系品牌也一改此前低調(diào)謹(jǐn)慎的溝通模式,表達(dá)了在中國(guó)市場(chǎng)快速擴(kuò)張的信心。

各種品牌、車(chē)型的新能源汽車(chē)爭(zhēng)奇斗艷，顏值高、價(jià)格親民；出門(mén)1公里范圍內(nèi)就有充電樁，隨時(shí)隨地為綠車(chē)充電……這是5年后上海新能源汽車(chē)發(fā)展的美好圖景。