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荷蘭汽車行業(yè)信息中心（VWE）稱，2014年有近1000輛二手電動汽車被銷至國外，占荷電動汽車總數(shù)的12%。銷至國外的電動汽車以尼桑和特斯拉兩個品牌居多，近半車齡不足一年，有的甚至還是新車。

寶馬X5 xDrive40e是BMW品牌第一款將eDrive插電式混合動力與xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合的量產(chǎn)車型，其外形設(shè)計與傳統(tǒng)X5保持一致，只是在前翼子板位置增添有外接充電口。

在2017年，哈弗品牌會向市場推出旗下首款搭載插電式混合動力的SUV車型，同時，純電動車的產(chǎn)品研發(fā)也在規(guī)劃當(dāng)中。

據(jù)樂視內(nèi)部人士介紹，樂視將打造一場北京和硅谷同步進(jìn)行，時間延續(xù)一整天的樂視生態(tài)品牌盛典，除了超級手機(jī)之外，不排除由樂視超級電視、樂視影業(yè)、樂視體育甚至樂視超級汽車的戰(zhàn)略發(fā)布。

汽車互聯(lián)的概念是近年來才發(fā)展起來的技術(shù)，可以說，世界上所有的汽車企業(yè)都處在同一起跑線上，這也是自主品牌汽車未來的新發(fā)力點(diǎn)，只要大家一起努力，利用“汽車互聯(lián)”實(shí)現(xiàn)彎道超車是具備可能性的。

電動汽車資源網(wǎng)記者整理國內(nèi)主流車企2015年將上市（少數(shù)車型已上市）的新能源汽車產(chǎn)品，以資參考。

中國的新能源汽車已經(jīng)欣欣向榮地走過了一年，在此歸納了自主品牌在新能源方面最新的戰(zhàn)略規(guī)劃，以期通過對比一窺自主品牌發(fā)展新能源的路徑與未來。

在2014年中國新能源車增長顯著，單一車型銷量上有兩個自主品牌車型進(jìn)入全球新能源車型銷量前十位。在2015-2017年中，自主品牌新能源車型將會迎來“井噴”，廠商將會投入近30款新能源車型。

對于自主品牌車企來說，是慌不擇路地推出不太成熟的純電動車型，還是在混合動力技術(shù)的研發(fā)上多下一點(diǎn)功夫，考驗(yàn)的是車企對于未來趨勢的判斷，以及對于自身長遠(yuǎn)發(fā)展的考慮。

本屆日內(nèi)瓦車展上，德國汽車制造商重心逐漸由低成本的城市用車轉(zhuǎn)向高端電動汽車(如奧迪R8 e-tron)，希望借此推廣銷售不佳的零排放環(huán)保車型。

對于全球第一大市場——中國，馬斯克一直抱以很高的期望，但隨著消費(fèi)者獵奇心理以及新鮮感的減退，品牌以及產(chǎn)品的不成熟性逐漸顯現(xiàn)了出來。

日前，海外媒體據(jù)掌握的信息最新披露，寶馬i品牌分部正在開發(fā)一款新能源轎車產(chǎn)品。它將被取名為i5或者i7，寶馬將它的目標(biāo)競爭車型設(shè)定為特斯拉的Model S，主要市場是美國和中國。

斯拉將選擇一條符合中國國情的發(fā)展道路,政府關(guān)系、品牌定位、客戶體驗(yàn)和用戶互動成為特斯拉今年的工作方向。

繼2014年“井噴”之后，新能源車市今年將持續(xù)升溫，新能源車、車聯(lián)網(wǎng)以及國企改革被認(rèn)為是齊力驅(qū)動2015年中國汽車行業(yè)的“三駕馬車”。

深圳市將引導(dǎo)和培育一批自主品牌的龍頭企業(yè)，打造具有國際競爭力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。到2015年，新能源汽車整車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到3萬輛以上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)600億元以上。