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針對(duì)燃料電池汽車在我國(guó)發(fā)展受制的現(xiàn)狀，有專家提出建議：推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化，要以“低成本、高可靠性、長(zhǎng)壽命”為電池的核心技術(shù)目標(biāo)；車型開發(fā)上需從商用車切入，乘用車跟進(jìn)。

5月14日,在2016中國(guó)(山西)新能源汽車運(yùn)營(yíng)商與車企對(duì)接采購(gòu)交流會(huì)暨論上,南京金龍客車制造有限公司副總裁金曉輝發(fā)表主題演講,就南京金龍的發(fā)展與規(guī)劃發(fā)言。

“外行”造車運(yùn)動(dòng)一浪高過一浪，不僅是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“入侵”，傳統(tǒng)的制造企業(yè)也不甘寂寞，在格力宣布進(jìn)軍汽車業(yè)后，近日又一位“攪局者”已經(jīng)悄然加入。

作為歐系輕客領(lǐng)先企業(yè)、輕型商用車卓越制造商，南京依維柯此次以“洞察未來”為主題，將代表依維柯全球最新技術(shù)成果的概念車與南京依維柯旗下明星產(chǎn)品同臺(tái)亮相。

2016年的北京國(guó)際車展，福田輕型商用車攜圖雅諾純電動(dòng)、圖雅諾國(guó)V、奧鈴純電動(dòng)三款新品閃耀亮相，并全球首發(fā)奧鈴CTS超級(jí)輕卡，以高顏值與技術(shù)派“亮劍”市場(chǎng)。

4月17日，長(zhǎng)江汽車正式發(fā)布了其全新品牌“長(zhǎng)江EV”，同時(shí)其首款純電動(dòng)SUV——逸酷正式下線。此外，長(zhǎng)江EV多款純電動(dòng)商用車也同時(shí)下線。據(jù)我們了解，目前長(zhǎng)江EV的生產(chǎn)資質(zhì)正在審批中。

2016年1月,我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.61萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)144%。

純電動(dòng)物流車具有政府開辟綠色通道和開放路權(quán)、容易集中解決充電問題等特殊優(yōu)勢(shì),目前一些深圳物流企業(yè)僅單品牌的新能源汽車采購(gòu)量就達(dá)到百臺(tái)以上,成為當(dāng)?shù)匚锪餍袠I(yè)市區(qū)內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹髁Α?/p> 2016-02-16   純電動(dòng)物流車 充電樁

在近日于深圳舉行的交付儀式上，北京新能源汽車營(yíng)銷公司一次性向當(dāng)?shù)赜脩艚桓读?145輛純電動(dòng)汽車，值得注意的是，其中600輛為純電動(dòng)物流車。

2016年1月20日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)做過一篇《或?qū)壕徳谛履茉?span style="color:#f00;font-weight:bold;">商用車上使用三元材料動(dòng)力電池 三元電池廠要哭了》的報(bào)道，引來業(yè)界探討與反思

在純電動(dòng)大賣，新能源火爆的同時(shí)，一個(gè)不容忽視的事實(shí)就是，2015年全年，國(guó)內(nèi)柴油歐系輕客(歐系大VAN)市場(chǎng)出現(xiàn)了近十年來的首次下降。

2015年是全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一年,也是新能源商用車異軍突起的一年。據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示,2015年全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)純電動(dòng)商用車達(dá)14.79萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)800%。

重磅獨(dú)家|或?qū)壕徳谛履茉?span style="color:#f00;font-weight:bold;">商用車上使用三元材料動(dòng)力電池 三元電池廠要哭了一文。這個(gè)消息一經(jīng)發(fā)布就引起行業(yè)極大的反應(yīng),那么這個(gè)建議會(huì)不會(huì)被工信部采納?行業(yè)各方又是怎么看的呢?

動(dòng)力電池作為新能源汽車的“心臟”，一直有著磷酸鐵鋰與三元鋰電池的技術(shù)路線之分。為何三元材料動(dòng)力鋰電池要暫緩在商用車上使用，三元材料動(dòng)力鋰電池與磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池究竟有何區(qū)別？

此次北京之行,主要將就三元材料動(dòng)力電池不能使用在商用車上的相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行商討。電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者隨后與多家車企進(jìn)行核實(shí),眾車企證實(shí)了此消息的準(zhǔn)確性。