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電車資源采訪了吉利商用車總裁周建群，他表示新能源政策必將逐漸向商用車傾斜。

經濟發展，物流商貿繁盛，藍天保衛，排放標準日漸升級，在如此大環境下，新能源商用車本該大行其道，怎料業內卻傳出了苦不堪言的聲音。

正當重卡、輕卡市場四季度表現連續超預期的同時，商用車市場的另外一個細分領域——新能源物流車市場，卻已經一路跌至低谷。

2019年由于補貼力度大幅下滑（國補降低、地補取消），導致新能源輕卡的終端購車成本大幅增加，市場購買意愿受到打壓。

舍弗勒與ABT深化合作，致力推動輕型商用車電動化發展。

吉利將推動品牌進入韓國市場

聚焦5G、C-V2X、云平臺與大數據、智能座艙、以太網、信息安全、自主泊車、算法、芯片、場景商用、車路協同等。

國際氫能委員會發布的《氫能源未來發展趨勢調研報告》顯示，到2050年，氫能源需求將是目前的10倍。預計到2030年，全球燃料電池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛。

工信部第326批新車公示：特斯拉Model 3/豐田C-HR/零跑s01等184款新能源車入選

2019年10月18日，由電車資源主辦的2019年第三屆中國新能源物流車綠色城配大會在重慶上邦酒店順利召開。開瑞新能源代表王廣友發表了《因為專注所以看見 全面走進新能源物流2.0新時代》的主題演講。

近年來，中國智能網聯汽車行業發展迅速，隨著5G的全面商用，智能網聯汽車走進人們生活的步伐正在加快。

未來新能源汽車發展技術路線是百花齊放、百家爭鳴的局面

吉利商用車遠程E200車型獲得了輕卡組全能銅獎、節能優勝獎、續駛里程優勝獎、動力性能優勝獎和制動性能優勝獎共計5項大獎。

又一家新創造車企業，獲得工信部核準的生產資質，德力汽車獲得河南省首家純電動商用車雙資質。

江鈴特順EV系列車型已正式上市，其中主銷車型短軸中頂商運型的官方指導價為20.6萬元。