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它基于眾泰v10傳統(tǒng)車型打造，搭載三元鋰電池，續(xù)航里程達(dá)到220公里。該車型曾在由電動汽車資源網(wǎng)主辦的首屆中國新能源汽車行業(yè)獎項評選活動中，榮獲“2016年度運營商用戶最信賴新能源物流車企品牌”獎。

該車型曾參加?過由電動汽車資源網(wǎng)主辦的首屆中國新能源汽車行業(yè)獎項評選活動，并在“2016年度運營商用戶最信賴新能源物流車企品牌”進(jìn)行評選，得到一定的好評。

張德平表示，福工基于CHS乘用車雙行星排混合動力系統(tǒng)的平臺衍生出的商用車系統(tǒng)平臺FG5.0-18000，可覆蓋8~12米的客車以及不同噸位的新能源專用車，并且產(chǎn)品防護(hù)等級嚴(yán)格按照國標(biāo)達(dá)到IP67標(biāo)準(zhǔn)。

近期，電動汽車資源網(wǎng)記者了解到，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了今年1-2月我國新能源商用車銷量數(shù)據(jù)，前兩個月新能源商用車?yán)塾嬩N售2069輛，同比下降83%。

3月27日，記者從市經(jīng)信委獲悉，3月21至24日，2017中國（重慶）汽車智造展暨川渝配套合作示范展在重慶國際博覽中心舉行，南充市組織吉利汽車、天喜空調(diào)等10多家汽車汽配生產(chǎn)企業(yè)參展。

今年前兩個月，江鈴集團(tuán)乘用車銷售27057輛，同比大增44.38%，其中新能源汽車同比增長109.62%，集團(tuán)乘用車板塊的強(qiáng)勁增長。

在此政策環(huán)境下，山東海德新能汽車有限公司于2013年調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略為新能源環(huán)衛(wèi)車的研究和開發(fā)上，專業(yè)從事純電動商用車研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的公司。他預(yù)計，2017年，公司電動環(huán)衛(wèi)車出貨量約2000臺。

2017年3月17日，比亞迪股份有限公司召開第五屆董事會第二十二次會議，董事會審議通過了《關(guān)于聘任公司副總裁的議案》，同意聘任王杰擔(dān)任公司副總裁。

電動汽車資源網(wǎng)記者獲悉，2017年2月新能源商用車銷售929輛，環(huán)比下降18.2%，同比下降73.8%。其中2017年前兩個月新能源商用車共銷售2069輛，同比累計下降82.9%。

至于新能源物流等專用車，車企人士表示，相對于2016年，2017年的新能源市場會更為明確和成熟，所以將得到大批量的增長和展現(xiàn)。

雖然相關(guān)專家和企業(yè)負(fù)責(zé)人未能給出準(zhǔn)確的數(shù)字已表明年銷20萬輛的目標(biāo)不是問題，但從發(fā)展趨勢以及前景來看，新能源商用車還是潛力無限。

經(jīng)介紹，CHS系統(tǒng)工作原理其實和豐田THS系統(tǒng)大同小異，核心設(shè)計理念“Power Split”，利用行星齒輪特有的功率分流功能。

如果說前兩年因為國家給出的高額補(bǔ)貼給外界營造了一種新能源汽車是暴利行業(yè)的錯覺，在補(bǔ)貼減少后，也將促使大家摘掉有色眼鏡來看待這個行業(yè)，而生產(chǎn)企業(yè)更要把打造精品作為己任方能有更多立足之地。

東風(fēng)柳汽銷售公司副總經(jīng)理劉志剛也認(rèn)為，在農(nóng)村電商的大力發(fā)展下，適用于農(nóng)村物流用車的需求日益旺盛，農(nóng)村物流用車市場成為商用車企的又一塊“掘金地”。

中集集團(tuán)將與珠海銀隆在新能源運用方面進(jìn)行合作。據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方首先將在新能源商用車領(lǐng)域合作。其中包括銀隆與中集集團(tuán)旗下的“聯(lián)合重卡”品牌合作集裝箱牽引車、市政作業(yè)車、輕型卡車、城市配送物流車等多品類。