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2月18日，吉利商用車的試驗隊在-21℃的低溫下前往建在黑龍江江面上的紅河谷小烏斯力試驗場，據(jù)試驗場的工作人員介紹說，現(xiàn)在這條江上的冰層為1.3米厚，淺灘的地方冰層甚至已經(jīng)凍至沙灘。

細分車型方面，純電動商用車2017年1月銷1070輛，同比下降86.5%；插電式混合動力商用車僅售4輛，同比下降99.5%。

對車企來講，重新審核將引發(fā)新能源補貼在年初遭遇延后的情況，這對一季度新能源汽車銷量可能帶來較大影響，其中對新能源商用車的影響更大。

細分車型方面，純電動商用車2016年銷售15.2萬輛，同比增長50.7%；插電式混合動力商用車2016年僅售1.9萬輛，同比下降19.3%。

對此，中通客車相關(guān)負責(zé)人表示，補貼退坡是行業(yè)發(fā)展的必然結(jié)果，因此對于電動汽車廠家來說并不意外，而技術(shù)要求提高將加速行業(yè)淘汰。

高調(diào)進入無線充電領(lǐng)域兩年后，通信設(shè)備商中興通訊涉足客車市場。“我們就是要造車。我們希望五年時間，爭取在商用車市場做到業(yè)內(nèi)前五，”中興智能汽車副總經(jīng)理田鋒表示。

屆時，“中國新能源汽車行業(yè)2016年度十佳服務(wù)運營商獎”、“中國新能源汽車行業(yè)2016年度運營商用戶最信賴車企品牌獎”、“中國新能源汽車行業(yè)2016年度最佳配套產(chǎn)品獎”三大獎項同步進行。

電動汽車資源網(wǎng)記者了解到，11月新能源商用車生產(chǎn)2.3萬輛，售出1.9萬輛。1-11月新能源商用車生產(chǎn)12.4萬輛，同比增長38.2%；售出11.3萬輛，同比增長34.3%。

根據(jù)機動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2016年11月，我國新能源汽車生產(chǎn)8.40萬輛，同比增長16.21%。其中，乘用車生產(chǎn)4.10萬輛，同比增長9.24%；商用車生產(chǎn)4.30萬輛，同比增長23.73%。

甲、乙、丙三方經(jīng)過友好協(xié)商，一致同意在燃料電池物流汽車的示范推廣應(yīng)用方面開展戰(zhàn)略合作， 目標(biāo)在 3 年內(nèi)完成 13500 輛燃料電池商用汽車的示范推廣應(yīng)用，其中 2017 年完成 500 輛。

自今年4月以來，新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)細則修改方案一直未落地，其中影響最大的是新能源商用車行業(yè)，不少新能源客車企業(yè)無法拿到補貼，導(dǎo)致新能源商用車生產(chǎn)銷售停滯，新車積壓。

今年以來，國內(nèi)新能源汽車市場增速放緩，新能源汽車市場增長的主要動力由以往的新能源商用車轉(zhuǎn)向新能源乘用車。

2016年11月8日，圣迭戈——Qualcomm Incorporated和寧波均勝電子股份有限公司旗下子公司普瑞公司今日宣布，雙方已簽訂電動汽車無線充電（WEVC）許可協(xié)議。

當(dāng)前的冷鏈物流市場潛力巨大，借著國家發(fā)展新能源汽車的東風(fēng)，不少大型商用車企紛紛涉足純電動冷藏車行業(yè)，使冷藏車向更安全、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。

10月20日，吉利商用車舉辦了一場小范圍的媒體懇談會，吉利商用車副總經(jīng)理林嘯虎透露，吉利造商用車的條件已經(jīng)成熟，未來將在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力，這意味著吉利商用車真的來了。