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相比燃油車，新能源車不僅能夠提高環衛作業效率，而且具有運營成本低、零污染、零排放、零噪音等優勢。

氫能重卡具有加氫快、長續航、低噪音、低氫耗等顯著特點，運輸中可以實現“零排放”“零燃油消耗”。

在城市渣土車選擇上，一款噪音小、續航長、動力猛的純電動渣土車就是不二之選，長征1號純電動渣土車就是符合條件的一款車型。

11 月 23 日消息，卡特彼勒展示了其新的電動采礦卡車原型 ——793 Electric，并宣布計劃為工業用途打造其它電動和自動駕駛車輛。

如今隨著充換電技術越來越成熟，充換電牽引車相比傳統的燃油牽引車就有了更多明顯的優勢，不僅包括車輛全生命周期使用成本（TCO）的大幅降低，還實現了低噪音、環保零排放等。

純電動汽車（EV）與燃料電池汽車（FCV），被認為是將來新能源汽車行業的兩只主力軍，它們均有著電氣化、綠色清潔和無噪音的特點，然而由于核心技術的不同，它們在很多方面存在著巨大差異。

日前，特斯拉為其銷售人員發送了一份溝通文件，里面談到關于為車輛加裝行人預警系統（PWS）的內容。

日前，理想創始人李想稱，由于NVH控制問題，理想ONE的“性能模式”將被更改為“彈射起步”。在該模式下，增程器的震動、噪音是否會得到改善還不得而知，但用戶對該模式的理解會發生變化。

近日，一臺零排放、幾乎無噪音的32噸曼恩eTGM電動卡車正式加入保時捷位于斯圖加特祖文豪森總部的生產物流車隊，這是曼恩在電動出行領域的又一個里程碑。

一臺零排放、幾乎無噪音的32噸曼恩eTGM電動卡車正式加入保時捷位于斯圖加特祖文豪森總部的生產物流車隊，這是曼恩在電動出行領域的又一個里程碑。

在城市建設中，泥頭車承擔著“建筑土石”的清運工作。但是老式傳統泥頭車存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監管難等弊端，環境污染嚴重，交通事故頻發，一直是行業發展的難題、城市發展的頑疾。

近年來，電動汽車行業在國家的鼓勵下有了迅猛的發展，電動汽車在制動助力方面，現在比較成熟解決方案為采用傳統的真空助力器+電動真空泵，因電動車沒有燃油車中的發動機，

據汽報道，對于電動以及混動汽車那些“噪音指數”較低的車型，美國交通部周一敲定新的法規，要求安靜型汽車低速運行時，如有行人靠近必須要發出警示聲以保障交通安全。

電動卡車大幅降低了噪音、減少了尾氣排放，開創了物流管理的全新方式。

傳統汽車和電動汽車兩種汽車雖然振源不一樣，但振動傳遞方式、動力學機理是一樣的，因此如何降低電動汽車的噪音和振動，同樣可以系統性的借鑒傳統汽車的前輩的思路和方法。