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?電車資源獲悉,四川于3月6日聯合發布了《四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作方案》。

動力電池的回收利用是一個全新的課題，不少整車企業尚處于啟動階段。所以，回收動力電池也給新能源企業提出了不小的挑戰。

今年兩會上,全國政協委員、中國工程院院士、湖南商學院校長陳曉紅建議,完善我國動力蓄電池回收利用體系和行業標準,優化相關產業技術,建立動力蓄電池強制回收利用制度。

日前，工信部發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用調研報告》（以下簡稱《報告》），《報告》在實地調研、深入走訪、廣泛交流的基礎上，分析總結我國動力蓄電池回收利用現狀。

為了應對數量如此龐大的退役動力蓄電池,我國正在加速建設動力電池回收利用體系,并已經形成了初具規模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業。

?為加快推動新能源汽車動力蓄電池回收利用工作，深入了解行業發展現狀，把握發展方向，制定有效政策措施

電車資源獲悉,京津冀發布了《京津冀地區新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》。

電車資源接下來將為大家盤點第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業的相關動力電池回收利用的最新動態。

工信部7 月3日發布的《 新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定 》 已于2018 年8月1日正式實施。新能源汽車動力電池規格代碼、追溯信息代碼及備案參數填報方面都有哪些規定呢？

電車資源獲悉,廣東發布了《廣東省工業和信息化廳關于公布廣東省新能源汽車 動力蓄電池回收利用試點企業名單（第一批）的通知》,公布了廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點單位名單(第一批)。

新能源汽車產銷量已經處于“爆發期”,而廢舊動力電池的回收利用仍處于“摸石子過河”的階段。

工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰表示,我國新能源汽車在取得來之不易的成績的同時,也應該清醒地看到,產業基礎還不牢固,動力電池綜合性能仍需提升,從資源開發到回收利用等全產業鏈的發展還不夠平衡。

當地時間9月4日，日本汽車制造商協會在與日本經濟產業省舉行的月度例行會議上宣布，豐田、日產等多家日本汽車廠商將在10月共同啟動一個項目，回收電動汽車退役鋰離子電池。

從首批符合新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件企業名單的正式發布中,我們可以看到政府在盡力推動廢舊動力電池回收利用產業的發展。

2018年泰達論壇微課堂聚焦動力蓄電池的回收利用,邀請有10幾年動力蓄電池回收利用政策研究經驗的中汽中心政策研究中心汽車產業政策研究室主任、電動汽車動力蓄電池循環利用戰略聯盟秘書長黎宇科主講。