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DHL向沃爾沃集團訂購44輛電動卡車

近日，四川省經濟和信息化廳發布《關于組織開展新能源汽車動力蓄電池回收利用示范企業等創建工作的通知》。

電池標準、成本等難題有待突破。

當前，鈷、鎳、碳酸鋰等材料的回收價格大幅飆升，甚至出現折扣系數倒掛——即退役電池“廢料”比新貨價格高的奇特現象。

如何構建完善的動力電池回收利用體系，成為一道迫在眉睫的必答題。

完善新能源汽車動力電池回收利用管理制度，加強對汽車報廢回收溯源協同監管。

多元化新能源汽車動力電池回收利用體系已初步形成

動力電池退役后可回收進行綜合利用，經過檢測分選，余能較高的退役電池可拆分、重組后，梯次利用于通信基站備電等場景；不具備梯次利用價值的，可通過以濕法冶金為主的再生利用工藝提取有價金屬等原材料。

做好動力電池回收利用工作，對于保護生態環境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產業健康可持續發展具有重要意義。

2021年我國新能源車出口31萬輛 動力電池回收利用體系初步建立

動力電池回收利用已經進入了高速發展的前夜。

截至今年10月底，171家有關企業已在全國31個省市區設立回收服務網點10048個，培育26家梯次和再生利用骨干企業，回收利用體系初步建立。

近些年來，我國大力發展新能源汽車，將其作為降低化石燃料依賴度和促進城市清潔交通發展的重要手段。

工信部：將進一步完善新能源汽車動力電池回收利用管理制度

北京：開展新能源汽車電池回收利用 鼓勵市民使用更換純電動汽車。