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工業和信息化部表示下一步將編制發布汽車產業綠色發展路線探索建立汽車產業碳足跡核算體系，推動建設綠色產業;研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，拓展電池梯次回收利用體系、建立健全電池充換電體系。

近日，電池再生利用企業湖南順華鋰業有限公司完成Pre-B輪融資，融資金額近億元。

據悉，格林美每年回收處理的廢舊動力電池占全國報廢總量的10%，其利用循環再生的電池原料制造的動力電池用超高鎳三元前驅體高端材料，在全球高端客戶市場中銷量領先。

8月29日晚，格林美披露2023年半年報，公司上半年實現營業收入129.40億元，同比下降7.07%，實現歸母凈利潤4.13億元，同比下降39.32%；實現經營性現金流6.24億元，同比增長141.36%，凈現比151.06%。

國軒高科：在解決鋰電池回收和梯次利用問題同時，鎖定上游關鍵原材料供應，并提供了電池產業低碳化有效路徑

歐盟重磅電池法規正式生效 廢電池必須實現對鈷、鋰、鎳等關鍵原材料的高水平回收利用

8月17日，歐盟官方公示滿20天的《歐盟電池和廢電池法規》將正式生效，或對中國動力電池出口歐洲形成新的綠色壁壘。

近年來我國新能源汽車市場經歷了爆發式增長，一輪新能源電池“退役潮”也正在到來。

寧德時代旗下公司增資至50億

共同社8月8日消息，日本多家有色金屬公司正致力于從智能手機、車載鋰離子電池中回收稀有金屬的循環利用業務，其中JX金屬今春全面啟動日本國內最大規模的實證試驗。

據華友鈷業公眾號消息，旗下浙江華友循環科技有限公司（以下簡稱“華友循環”）、衢州華友資源再生科技有限公司與韓國LG集團旗下LG新能源正式簽署合資協議，分別在南京、衢州兩地成立預處理和再生冶金兩家合資公司。

2023年計劃回收拆解3.5萬噸退役動力電池，動力電池回收業務將全面進入大規模商業化，成為公司業績增長極。

7月25日晚間，鼎漢技術公告稱，公司擬出資2750萬元投資江西環鋰新能源科技有限公司，布局動力電池回收行業。

分析公司預計到2030年退役動力電池將達到現有退役量的10倍以上，中國目前仍占據領先地位

粵宏遠A：未來對電池回收項目布局 將涉及新能源汽車電池回收業務