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對于百姓選擇新能源乘用車，家充是最佳的補能模式，其同時兼顧了新能源汽車經濟性和使用便利性的雙重優點。

多家新能源車企、芯片廠近期表示，短期內芯片難以走出供需失衡的困境，今年缺芯仍將持續。

司機被迫內卷，平臺急于盈利

芯片短缺困境下，車企正在想盡辦法保證“交車”。

芯片供應中斷將使汽車行業面臨的困境延續到明年

我國冷鏈物流消費需求和市場規模不斷擴大,但與發達國家相比仍然存在明顯差距,但基礎設施分布不均、配套設施和信息化水平偏低、企業“小而散、缺專人、缺資金”、監管體系不健全已成為阻礙冷鏈物流發展的四大短板。

“在困境中迎來掌聲”——這是新能源汽車行業的年度最佳“注腳”。

新能源行業的種種困境，混合動力能否破局？

亮相不到2個月，滴滴新品牌“花小豬”便遭遇“合規困境”。

新基建提出后，能否破解充電樁盈利困境？充電樁運營商應如何實現盈利？

目前，國內電動輕客的續航里程一般為200-300公里。

一年前的「大噸小標」對于行業的沖擊性不亞于引爆了一顆重磅炸彈，直接導致車輛銷量銳減

滴滴一直致力于公益事業，力所能及回報社會。此次疫情，滴滴更是捐贈2億元用于接送一線醫務工作者。早前，滴滴便捐贈100萬善款，用于支持老兵回家和困境兒童救助與保護公益項目。

網約車和出租車困境的背后，新能源也處在一個關口......

據外媒報道，菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）當前正在與至少兩家陷入困境的電動汽車初創企業進行談判，其中就包括FF。難道賈躍亭又要逆風翻盤了？